风雨同舟，我们与灾区人民心相连手相牵

成都局压不弯的铁脊梁

6月1日，杭州客运段杭汉车队乘务员前往浙江大学医学院附属儿童医院，看望从四川汶川地震灾区来此疗伤的18名孩子，并给他们送上了精心预备的节日礼物。沈玲娣 摄

6月1日，太原站为在候车室里候车的儿童旅客举办“迎奥运、为灾区儿童祝福”活动。活动中，小旅客认真聆听客运员讲解灾区儿童的遭遇和顽强精神，积极抢答有关奥运的问题。　　 本报特约摄影记者温希伟 摄

5月26日上午，首趟装载着100套、4000平方米过渡安置房的集装箱班列从中铁集装箱公司大红门物流基地准时发出，带着铁路职工的深情厚谊开往地震灾区。 本报摄影记者原瑞伦 摄

四川汶川大地震造成了重大人员伤亡和财产损失。面对灾难，成都铁路局13万名干部职工不怕困难，无畏牺牲，紧急抢修受损铁路，火速抢运救灾物资，谱写了一曲抗震壮歌！

第一时间打响抢通铁路大动脉、恢复运输秩序的非凡战争

5月12日14时28分，四川汶川发生大地震，成都局管内线路损坏严重。此时，百余趟列车正在成都局管界内行进。成都局第一时间启动应急预案，组织发动全局13万名干部职工紧急行动起来，坚守工作岗位，全力确保运输安全生产。同时，局领导班子成员当即分线分片进驻抗震救灾一线指挥运输生产。　　 铁路局、局党委连续下发3个紧急电报，对全局抗震救灾工作作出21项部署。在全面巡查和抢修运输设备的基础上，成都局调度指挥中心连夜调整列车运行线路，合理安排客车到发时间。23时55分，全局管内除宝成铁路外，其余干线陆续恢复行车，晚点列车相继开行。　　 在铁路干部职工的努力下，通往灾区的成汶、德天、广岳三条支线相继抢通，为拯救生命赢得了宝贵时间。　　
把灾区人民的利益放在高于一切、重于一切的位置

抗震救灾是一场生死时速的较量。一个“快”字，成为成都局干部职工的紧急动员令。　　 “抢”87603次货物列车是国内第一列到达成都的“抢”字头救灾物资专列。之后，一列列“抢”字头救灾物资专列通过成昆、成渝、宝成等线路，源源不断地驶向地震灾区。截至5月26日18时，成都局累计接入救灾物资8010车，自装救灾物资2857车。　　 作为西南铁路最大的货运站，成都东站专辟“抢”字头专列进出绿色通道；采取平行作业，一边卸车一边交付；设立后备卸车作业点，灵活启动辖区内其他货场；将作业方式调整为四班倒，24小时不间断卸车，确保了密集运达的救灾物资不在站内积压。　　 截至5月26日18时，成都东站抢卸救灾物资4758车，合计285480吨。　　 5月19日10时20分，满载208名伤员的“救”57005次专列缓缓驶出绵阳站。当日16时55分，列车抵达重庆北站。　　 截至5月26日18时，成都局累计开行伤员专列13列，运送伤员3329人、陪护3257人、医生1225人。　　
心系钢铁大动脉，情牵受灾人民，广大党员干部坚守岗位

在山崩地裂的灾难面前，各级党组织和广大共产党员不仅坚强自救，还坚毅、执著地去营救身处险境的群众。　　 位于广岳支线尽头的四等小站木瓜坪站，距汶川仅40公里。地震那一刻，身在德阳的共产党员、木瓜坪站站长游成强第一反应不是赶回什邡市看望家人，而是救人！在通讯中断、交通不畅的情况下，他辗转步行9公里回到车站。之后，他迅速组织职工拼命扒开砖头瓦砾，从废墟中成功营救出30余人，并带领1000多名金河磷矿职工和家属沿着铁路向外突围，最终成功获救。　　 大地震磨炼了铁路人的钢铁意志，检验了成都局的应急处置能力。他们以顽强的作风、超强的意志保证了钢铁大动脉的畅通。　　 本报特约记者 戴序 本报通讯员 何培虎

　　 5月12日14时28分，随着大地一阵剧烈的颤抖，西安铁路局管内铁路大动脉轨道变形、枕木砸断，电力设备、生产生活设施严重受损。面对突如其来的灾难，西安局干部职工不畏艰险，用勇气和赤诚谱写了一曲众志成城抗震救灾的英雄赞歌。　　
灾难面前，他们用行动抒写忠诚

灾情就是命令。西安局局长龙京、党委书记马维驹第一时间赶到局调度所，命令调度叫停所有在途中运行的列车，并责成有关部门和基层单位普查了管内线路、桥梁和接触网等行车设备设施，尽快摸清灾情和损失详情。与之相应的应急预案也迅速启动。　　 地震时，宝鸡站候车大厅天花板纷纷脱落，窗户玻璃碎裂。要害时刻，该站领导班子成员和值班职工手挽手立即组成一道逃生通道，把旅客迅速疏散到安全地带。　　 强烈的震感让西安站内8500多名候车旅客惊恐不已。要害时刻，该站各岗位迅速启动地震应急预案，候车大厅6个应急门全部开启，旅客在5分钟内全部安全转移到站前广场。　　 面对灾情，西安局领导班子成员分头率领抢险应急小组，奔赴各个受灾处所，全力抢修损毁的线路设施，使管内运输秩序很快得以恢复。　　 地震发生当日，在西安局管内各站、受损线路上的所有旅客列车秩序井然，旅客无一人伤亡，列车无一列滞留。

艰难抢险，青山作证英雄本色

抗震救灾，十万火急。此刻，被地震阻断行程的21043次列车还在宝成铁路109号隧道内熊熊燃烧。宝成铁路受阻，无疑断绝了一条向灾区运送救援人员和物资的生命线。　　 面对隧道内12节随时可能爆炸的油罐车，一场与时间赛跑的抢险大战拉开了序幕。连日来，西安局干部职工与参战的各路人马争分夺秒，夜以继日，排除一切艰难险阻，共清理隧道内塌方体480立方米，洞顶减载590立方米，处理山体危石300立方米，整修线路1590米，铺设钢轨330米，更换枕木99根，倒运路料247吨，安装防护网1625平方米。　　 24日9时50分，伴随着抢险人员的阵阵欢呼，“抢”977次列车顺利通过109号隧道口，宝成铁路提前实现全线通车。

情系灾区，爱的洪流在铁道线上奔涌

在宝成铁路受阻的情况下，西安局克服一切困难，采取提高迂回线路列车牵引定数和线路通过能力的办法，迅速将一列列救灾物资运送到抗震救灾前线。　　 至5月26日15时，西安局累计装运救灾物资1634车，开行救灾专列34列，成功输送救灾列车349列。　　 5月21日6时58分，首批来自四川地震灾区的248名伤病人员乘坐“救”12次专列顺利抵达西安站。为做好这次转运工作，西安局专门成立了灾区伤病人员转运服务协调小组，确保转运工作快速安全，万无一失。　　 与此同时，一笔笔饱含着西安局干部职工对灾区人民深情厚谊的捐款，汇聚到各级工会组织。目前，西安局干部职工捐款已达436.023万元。　　 抗震救灾正当时，西安局干部职工将为确保生命线畅通作出新的更大的贡献。　　 本报特约记者 严俊峰

北京局震不垮的连心桥

四川汶川大地震发生后，北京铁路局按照铁道部统一部署，迅速启动应急预案，全力投入紧张的救灾物资抢运工作中。一列列满载爱心的救灾物资专列以最快的速度装车起运，奔赴灾区，在首都与灾区之间架起了一座座钢铁连心桥。

运输组织一路“绿灯”

“特事特办，急事急办，不讲客观、不讲条件、不讲困难，无条件满足，有多少运多少……”这是北京局提出的救灾物资抢运工作原则。　　 地震发生后，北京局立即投入紧张的救灾物资抢运工作中。为方便调度指挥，该局调度所专门抽调精兵强将成立抗震救灾物资运输调度指挥台，全面负责救灾物资运输的调度指挥。他们专门开辟救灾物资运输绿色通道，及时审批救灾物资装车计划，快速配车、快速集结、快速挂线运行。　　 为做到救灾物资运输的无缝链接，该局货运部门还与北京、天津、河北省市政府及民政部门建立热线联络机制，主动了解救灾物资运输需求和发货情况，提早预备装载加固方案。　　 据粗略统计，截至5月27日，该局已抢运救灾物资2027车，日均装车130余车。浓浓爱心通过铁路职工的手无限传递。

运输保障安全为先

为保证运输质量，北京局要求各系统和站段主要领导坚守岗位，实行24小时值班，手机24小时开机，取消休假，随叫随到。他们严把物资运输的装载环节，要求各相关部门主管领导必须到一线现场盯控，严格落实货物装载有关要求，确保运输的救灾物资无泄漏、无污染，列车无偏载，安全无隐患，万无一失。　　 随着时间的推移，救灾工作的重心逐渐由人员救助向灾区群众安置和灾区重建转移。灾后重建所需的大型建筑机械、车辆和活动板房等超大超宽物资的运输给装载提出了更高要求，为此，该局在严格落实各项大型货物运输装载加固要求的同时，还根据货物重量、几何尺寸等制订了专门的装载加固方案。　　 截至5月27日，北京局已安全抢运帐篷150余车，食品和水近200余车，药品近50车，消毒药剂30余车，钢材、钢管近150车，衣被180余车，救灾车辆和大型工程机械450余车，活动板房360车。

浓浓深情岗位涌动

连日来，北京局20万名干部职工爱心涌动，在短短时间内就捐款1118万元。　　 “化爱心为动力，干好本职工作”是北京局上下的共识。自地震发生后，该局广大干部职工全身心投入救灾物资运输和灾区伤病员转运工作中。作为北京地区救灾物资的重要装车点，广安门站全体干部职工加班加点工作，日夜坚守在装运一线。　　 27日，北京局担当的“救”24次伤员转运专列满载160名伤员抵达天津和石家庄。一路上，乘务人员用无微不至的关怀抚慰着灾区伤员受伤的心。　　 “只要灾区需要，我们随时出发。”北京客运段支援灾区转运伤员专列的列车长王博轩说。这是铁路人的风格，也是铁路人对灾区人民作出的庄重承诺。　　 本报特约记者 蒋琳琳

太原局割不断的铁路情

特大震灾不期而至，举国上下众志成城。心系灾区的太原铁路局干部职工，与灾区群众心相连、手相牵，一股股爱的暖流沿着千里铁道线向灾区延伸。　　
急，急，急，因为是救灾物资

5月13日14时26分，距接到装车请求不足4小时，太原局运出了第一批救灾物资。　　 5月20日，太原局11.5万名干部职工的首批捐款汇聚到灾区。　　 5月28日，首批转运救治的98名伤员顺利到达太原站。　　 灾难发生后，5月14日，太原局在第一时间成立了抗震救灾指挥部，明确分工，细化措施，落实责任，主要领导到现场组织指挥抗震救灾工作。　　 为了让救灾物资更早更快到达灾区，5月17日，太原局又成立了抗震救灾物资运输组织机构，对救灾物资运输实行统一有力的指挥，物资集结、配车、装卸、编组、挂运一路“绿灯”。　　 因为是救灾物资，每一个岗位的职工都以最标准的作业、最快的速度精心工作；因为是救灾物资，广大干部职工不怕疲惫，连续作战，以顽强的精神将“不过夜”的工作作风体现在救灾物资抢运的各个环节；因为是救灾物资，部门之间、岗位之间相互协作、密切配合，运输效率空前提高。　　 截至5月28日，太原局已向灾区运送13列、139车救灾物资。

快，快，快，因为去抗灾一线

面对余震不断的危险，铁路公安民警、防疫人员、接受过红十字会培训的客运人员、青年志愿者纷纷向上级递交请战书，要求投入抗震救灾的第一线。　　 5月21日下午，受太原局邀请，山西省红十字会的护理专家为即将担负转送灾区伤员任务的客运职工进行心肺复苏、创伤包扎救护培训。来自太原客运段、太原站的部分列车员、客运员以及各个单位的青年志愿者参加了培训。　　 为做好地震灾区伤病人员安全转运工作，运输组织组、站车服务组、医护保证组、安全保卫组、宣传报道组和青年志愿者服务队制订了运输组织工作预案和临时加开列车组织预案等。他们还具体制定了在转运服务工作中“三乘一体”的服务标准和工作职责。　　 5月28日，首批98名来自灾区的伤员顺利入住太原各大医院。

捐，捐，捐，因为是援助灾区

5月12日19时30分，侯马车务段张礼站开完交班会的职工没有像以往那样急匆匆地往家赶，而是打开电视，关注灾区的最新情况。　　 “咱们捐款吧！咱们早点捐，灾区的人就能早点不受罪。”　　 性急的职工当时就掏出钱，部分休班职工专门赶回车站。不到20分钟，车站46名职工就为地震灾区捐款3000元。　　 在巨大的灾难面前，全局干部职工、离退休职工和职工家属纷纷伸出了援手，踊跃捐款献血，奉献出爱心。　　 截至5月29日，太原局4万名党员向灾区群众交纳“非凡党费”540余万元，累计捐款1146万元，已全部通过铁道部及山西省有关渠道送交汶川地震灾区。　　 本报记者 王天军 本报特约记者 樊康屹 本报通讯员 肖日方

中铁建电气化局集团
　　 本报北京6月3日电 （通讯员赵守民）中铁建电气化局集团有限公司、公司党委作出决定，在已向灾区捐款33万元的基础上，再向汶川地震灾区捐款80万元，修建一所乡村小学。　　 自汶川大地震发生后，灾区孩子们的读书学习一直牵动着中铁建电气化局集团职工的心。连日来，他们积极响应中国青少年发展基金会为灾区孩子捐建“抗震希望学校”的号召，组织动员全体干部职工开展抗震救灾募捐活动。截至目前，该集团已收到干部职工捐助的建校资金55万多元。日前，该集团已与有关部门取得联系，加快推进下一步工作的落实。