高速与重载的交流

本报郑州4月9日电 （记者刘爱平 肖培清）“您的报告真出色，能给我签个名吗？”“也给我签个名。”4月8日17时许，全国铁路抗击低温雨雪冰冻灾难先进事迹报告团成员刚刚结束在郑州铁路局的演讲走下讲台，就被30多名身穿路服、胸佩“CRH司机”标志的小伙子们围住了。　　 他们是郑州机务段客运车间动车指导组的“大车”，驾驶着动车组来往于郑州至北京、武昌和上海之间。小伙子们对报告团中的太原铁路局湖东机务段党委书记张儒和上海铁路局上海车辆段动车组运用所机械师邓海波情有独钟，纷纷拿出报告会入场券，请他们签名。　　 “你们大秦线万吨重载列车的运行速度是多少？天天开多少列？是双班单司机值乘吗？”动车组司机张君超向张儒连连发问。“重车每小时80公里，空车每小时100公里；是双班单司机值乘，我们平均每隔14分钟开一列，最密集时9分钟开一列。和谐型机车牵引2万吨列车共210辆，有2.7公里长，我们马上要开3万吨的重载列车了。”张儒的回答让小伙子们不停地点头，“向你们学习！”一个小伙子跷着大拇指说。张儒接着说：“昨晚，我们乘坐D148次列车从汉口到郑州，我很想到动车组的驾驶室看看，可惜没有动车组登乘证。”司机尚宝鸿一拍巴掌：“昨晚就是我值乘D148次列车呀，每当列车行驶到时速250公里时，感觉非凡好！”尚宝鸿转而对邓海波说：“我们驾驶动车组，你们维护动车组，咱们是真正的搭档啊！”　　 高速、重载代表了中国铁路发展方向的话题，在报告团成员和年轻司机中热议着、交流着……