与长三角共立中国经济发展潮头

今年两会期间，铁路始终受到代表委员和记者的关注。3月7日晚，全国人大代表、上海铁路局局长吴强，应人大新闻中心邀请，在梅地亚中心接受境内外20余家媒体集体采访。　　 每年两会新闻中心都会根据各路记者提出的采访申请，安排相关部门的代表委员统一接受记者采访。吴强作为铁路系统的代表，此次受邀，可以证实铁路受关注程度之广泛。　　 吴强首先指出，温总理在政府工作报告中提出的今年政府工作目标和任务，无论是推进经济结构调整、转变发展方式，还是促进区域经济协调发展、改善民生和促进社会和谐，都迫切需要加快铁路建设。　　 他坦言，铁路曾被人们称为“铁老大”，但这个“老大”的发展近年来却滞后了。以中国最发达地区之一的长江三角洲为例，上海是长三角的龙头，但上海与江苏、浙江的铁路交通，多年来只有沪宁、沪杭两条“百年老线”。虽然多年来这两条铁路不断改建，但相比公路建设，还是落后很多。近期，上海通往苏浙两省的高速公路将有9处接口54条车道。　　 上海局主要管辖的是长三角地区。吴强介绍说，这里客货需求十分旺盛，当前无论是主要干线能力，还是客站枢纽能力，都远远不能满足需求，铁路“瓶颈”制约的问题十分突出。随着区域经济加快发展、长三角一体化建设逐步推进以及2010年上海世博会的举办，这一需求将会更加旺盛，地方政府和人民群众对加快铁路建设的要求也必然更加强烈。　　 “我们必须抓住这一契机，全面加快合宁、合武、甬台温、温福等在建铁路重点工程建设速度，切实加强前期工作，确保沪宁城际、沪杭甬、宁杭客运专线、京沪高速铁路虹桥站、南京南站等一批重点项目尽早开工，整体提升路网能力，尽快缓解铁路对区域经济社会发展的‘瓶颈’制约。”这既是吴强作为上海局“掌门人”的大局判定，也是铁路人的承诺豪言。　　 在谈到深入推进铁路运输组织和治理改革的问题时，吴强说，全面坚持科学发展观，铁路必须坚持好字优先，加快转变经济发展方式，进一步优化运输组织，深化内涵扩大再生产，提高运输能力和效率。今年上海局将继续全面深化“一主两翼”运输战略，统筹新增线路和既有线资源，打破传统模式，大力加强运输组织创新。　　 最后吴强还从铁路的视角解读了温总理提出的更加重视改善民生和促进社会和谐的工作思路。“这就需要我们认真贯彻落实铁道部党组提出的和谐铁路建设目标，牢固树立‘以人为本、旅客至上’的服务理念，不断提高服务标准，积极创新服务内容和服务方式，大力提高铁路运输服务质量。”他诚恳地说。　　 本报特派记者林晓莺　　 图片摄影本报特派记者周德民