铁路延伸千年盆地的梦想

采访今年人大，记者留下一个深刻的印象，不少代表团都把此次会议作为呼吁加快本区域铁路建设的一个契机，尤其是四川代表团，专门召开新闻发布会，通报四川建设西部综合交通枢纽等亮点信息。　　 “难于上青天”的蜀道难问题千百年来一直制约着四川的发展。在新时期、新思路引导下，川人已经明确熟悉到，以铁路为主的交通枢纽，将成为破解这一难题的最佳方式。　　 近年来，四川省提出建设辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地的战略定位，将着力打造“一枢纽、三中心、四基地”。　　 “建设这个高地，核心的问题就是交通枢纽。”全国人大代表、四川省副省长魏宏在接受本报记者专访时表示，“有了一个枢纽才能有支撑，才谈得上建三个中心、四个基地。我们在很多资源上有优势，资源开发后必须运出去，铁路太重要了。”　　 然而四川铁路的现状不容乐观。全国人大代表、成都铁路局局长齐文超形象地比喻：“四川人均铁路里程，甚至不足半根香烟的长度！”目前，四川铁路平均密度只占全国铁路平均密度的76%。　　 改变这样的局面成为当务之急。四川省已与铁道部签署会谈纪要。未来四川将开建6条铁路，总里程约4900公里。届时，出川铁路大通道将由现在的4条增至10条，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈。　　 铁路建设并非空泛的经济指标，在全国人大代表、四川省南充市农业科研所研究员崔富华看来，这就是切切实实的“民生”。“达成铁路、达万铁路修通后，方便了物资运输，也方便了农民工外出务工。”她说。　　 本报特派记者 林晓莺