发达地区要有发达的铁路相配套

今年两会，人民大会堂前，何玉华是热门人物。作为全国人大代表、广州铁路（集团）公司董事长、党委书记，何玉华和广铁集团15万员工连续鏖战10昼夜刚刚完成了迅速恢复京广铁路南段运输秩序、平安疏运滞留广东地区350万旅客的壮举。

在这场雨雪冰冻灾难中，广铁集团是受灾严重的铁路局之一。这让何玉华对温家宝总理所作政府工作报告专门谈及要加强电力、交通、通信等基础设施建设，提高抗灾和保障能力的内容深有感慨。

他表示：“从广铁集团的角度看，目前我们的运输能力确实不适应广东经济社会发展需要，同时抵御自然灾难的能力也不是很强，所以必须尽快加强建设。广东、海南两省和铁道部已经签署了加快铁路建设的协议，还将启动跨海大桥的项目。”

据何玉华介绍，目前广铁集团管内有7个在建项目，还有几个即将启动，如贵广铁路、南广铁路。建成后，广东将有6个出省通道，“到那时，假如再有像这样的雨雪冰冻灾难，迂回运输的余地就大了。”

同时，运输能力增加后，广东地区春运的压力也将得到极大缓解。“从目前来看，每年春运出省人员大概有2000多万人，但是现在铁路的能力只能运500多万人，也就是说四个人只能有一个人走铁路。将来这几条线修好，情况就大不同了。”何玉华说。

“所以，无论从哪个角度来讲，加快铁路建设都是当务之急。”这是他得出的结论。

今年参加两会，何玉华最大的感受就是：“压力很大，责任很重，同时也是机遇。”尤其是国务院机构改革方案中，保留了铁道部，他认为，这是从建设和发展的角度来考虑问题，是对提升中国铁路现代化水平的一种期望和鞭策。

在广东代表团的讨论会上，很多代表的发言让他感到欣慰，“广东省认为铁路在广东经济建设中起到了不可替代的作用，所以指导思想里有一条，要加快铁路建设，加快以轨道交通为主的基础设施建设”。

何玉华介绍说，实施第六次大提速，对广铁集团是一次考验，尤其是在广深四线这一提速控制工程工期严重滞后的巨大压力面前，广铁人发扬不怕困难的精神，一鼓作气，实现了广深四线如期开通。

通过提速调图，广铁集团的运输生产力得到了充分释放。目前，广深线已成为我国第一条客货分线的铁路，在全国率先实现了铁路公交化。第六次大提速以来，广深线共开行“和谐号”动车组3万多列，发送旅客1800多万人，天天有近8万人乘坐动车组，完成动车组客票收入11亿元。

随着客流和运输收入一路攀升，广深线动车组的品牌优势、市场竞争优势得到了极大提升，得到了社会各界的广泛好评。而这样的局面，正是何玉华和广铁集团所追求的。
（林晓莺 图片摄影特派记者周德民）