中国铁通成功为青藏铁路建设提供通信保障

高原第一塔－－安多发射塔上.

故障现场抢修电缆.

    随着7月1日青藏铁路全线通车，千百年来“进藏难，难于上青天”的传说将一去不返。这条蜿蜒1142公里——从格尔木至圣城拉萨的神奇“天路”， 是世界铁路建设史上一次亘古未有的穿越，也是人类铁路建设史上最伟大的“穿越”，被国外媒体誉为“与长城媲美的工程”。 数万名青藏铁路建设者挑战生命极限，破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题，将无数奇迹定格在雪域高原！在青藏铁路投入使用的数字无线通信网络技术GSM—R，无疑将为青藏铁路的运营插上了腾飞的翅膀，它是中国铁路语音和数据通信技术取得突破性进展的重要标志。能够参与此项通信工程的维护并为世界一流高原铁路提供专业的通信服务的唯一一家电信运营商中国铁通，也因成功保障了青藏铁路的安全运营而创造了中国通信历史上新的记录。

    开通会议电视系统 打响铁路建设第一枪

    早在青藏铁路建设正式开工前，青海铁通就组织多名技术骨干，冒着－４０℃的严寒，沿着海拔４０００多米的铁路线，一个点一个点、一段线路一段线路的勘察、布线、装机、调试。饿了吃口干粮，渴了喝口凉水，夜里睡冰冷的帐蓬内，一方面同有关部队与单位积极联系，征得他们的配合和支持，另一方面本着自力更生的精神，安排好施工计划。

    青藏铁路格拉段开工典礼ＩＰ可视会议系统的通信工作，是保障铁路建设通信的第一个重大战役。青海铁通迅速组织员工，在时间紧、任务重、要求高、气候恶劣的情况下，用最短的时间、最快的速度、最好的质量，以一流的技术、一流的服务、一流的工作态度，奋战１４个小时开挖敷设光缆４公里，开通了铁道部至青藏铁路总指挥部点对点的可视会议系统，全面完成了开工典礼上的可视会议通信任务，打了一个漂亮仗。２００２年６月底，在青藏铁路开工建设一周年之际，他们还开通了ＭＣＵ视讯会议系统，成功完成了青藏铁路公司、格尔木总指、五道梁、沱沱河、拉萨分指ＩＰ视讯会议系统的接入。当年７月底开通了清水河特大桥、沱沱河大桥施工现场图象监视系统，让青藏铁路全线建设情况尽收眼底。

    此后，在近５年的时间里，为完成工程建设的临时通信任务，青海铁通共出动车辆４００多台次、人员２０００多人次，为筑路大军、各参建施工单位共安装固话５５９台，ＩＣ卡电话９４台，电视电话会议系统３套，视讯监控系统２套，解决了参建设单位、施工点、建设者的通信需求，为广大建设者提供了最优质、安全、快捷、畅通的通信服务。

    率先提供铁路专网信息化、数字化平台

    随着铁路跨越式发展战略的提出和实施，青藏铁路建设和铁路运输对通信的要求越来越高，如何为其提供信息化、数字化的服务平台是摆在中国铁通面前的一项重要任务。

    ２００４年５月１２日，青藏线西哈段（西宁－哈尔盖）智能化分散自律调度集中（ＦＺＫ－ＣＴＣ）系统正式开通，实现了西哈段全线１７个车站应用ＣＴＣ系统无人化管理，其中１０个车站率先实现无人站行车调度指挥。青藏铁路上奔驰的列车有了“千里眼”，这一铁路人长久以来追求的梦想，终于被实现了！这一切，得益于青海铁通所建设的数字化、智能化信息平台。

    为了助推铁路的跨越式发展，全力将青藏铁路打造成一条最先进的信息铁路，青海铁通坚持科技创新，布局先进的综合智能信息平台。通过他们的信息平台，兰青线及青藏线６４个车站调度指挥实现现代化。为配合原西宁铁路分局的ＤＭＩＳ工程建设，他们还按时完成了无线车次号自动校核系统的安装调试、ＤＭＩＳ通道２Ｍ端口接入、专用数字调度系统的开通工作，同时还及时开通西格线ＤＭＩＳ所需的６条迂回保护通道和调度系统迂回保护通道，保证了ＤＭＩＳ系统的开通运行，使６４个站区的调度指挥达到了世界先进水平。

    此外，为了服务于青藏铁路信息化建设，青海铁通还于２００２年完成了物资财务计算机信息系统；为满足西格线售票点需要，及时开通了西格线２４条客票、货票２Ｍ电路；根据ＴＭＩＳ货运制票系统的联网要求，完成了西宁分局３５个货运站的通信通道建设，实现了兰州铁路局ＴＭＩＳ货票联网。