铁路导航：中国铁路网 >> 铁路新闻 >> 铁路要闻 >> 正文

铁路运输生产力水平实现了大的跨越

http://www.railcn.net 中国铁路网 2007-01-11 00:00:00 【大中小】网友评论

    既有线改造取得重大进展。按照时速200公里的标准，对浙赣、胶济、武九、徐郑等线路进行了改造。以东部铁路为重点，加快既有线的电气化改造，仅2006年既有线电气化改造通车里程就达到3847公里，是“十五”期间的1.5倍，东部铁路电气化已初步成网。通过第五次大面积提速和即将实施的第六次大面积提速，京哈、京沪、京广、京九、陇海等繁忙干线路网质量和现代化水平大幅度提升，我国铁路提速资源不仅数量大幅度增加，而且质量实现了飞跃，全国铁路时速120公里以上的线路延展里程达到2.2万公里，其中，时速160公里以上的线路延展里程达到1.4万公里，时速200公里以上的线路延展里程达到6003公里，其中时速250公里的线路延展里程达到806公里。时速200公里提速线路一次达到这样大的规模，在世界上是没有先例的。全路把发展重载运输作为既有线改造的一大目标，繁忙干线普遍开行5000吨及以上系列重载列车，其他干线也普遍提高牵引定数。四年来，全路货运列车平均牵引总重由2789吨提高到3105吨，相当于每个列车多拉了4辆货车。大秦铁路通过集疏运系统的整体改造，大量开行1万吨和2万吨重载组合列车，运量由2003年的1.2亿吨增长到2006年的2.54亿吨，创造了世界铁路重载运输的奇迹。可以说，这几年既有线改造成绩相当显著，不仅有效地缓解了铁路“瓶颈”制约，而且加快了建设发达完善铁路网的进程。
    机车车辆装备现代化得到快速提升。引进的时速200公里及以上动车组技术和大功率电力、内燃机车的核心技术，已经全部为我们所掌握，国内重点机车车辆制造企业设计制造水平有了巨大飞跃，国内制造的时速200公里动车组和大功率电力、内燃机车已经达到世界先进水平。用于第六次大面积提速的动车组运行速度完全可以满足时速250公里的要求，并为开发时速300公里动车组搭建了技术平台。到2010年，将有700列时速200公里及以上动车组和1500台以上的大功率机车装备中国铁路，覆盖主要干线。货车也将实现全面更新换代。我国铁路机车车辆装备将基本实现现代化。可以预料，再过几年，我国铁路机车车辆装备水平和机车车辆装备设计制造水平将跨入世界先进行列。
    运输生产力布局实现了根本性变革。四年来，通过撤并运输站段、关闭运量小的中间站、发展战略装车点等，使我国铁路运输生产力布局发生了深刻而巨大的变化，极大地促进了运力资源的优化配置，推动了运输生产力的发展。运输生产力布局的根本性变革，改变了过去机、辆、工、电检修资源高度分散的状况，促进了设备检修的规模化，为建设现代化检修基地创造了条件；改变了过去由于站段高度分散而分割运力资源的状况，提高了资源使用效率和效益；改变了过去管理人员和部分工人岗位设置过多的状况，优化了企业机构设置和劳动组织，提高了劳动生产率。