没来王树岗前，我们以为这里一定长满了郁郁葱葱的树木。身临其境后，我们都愣住了：这只是一小片坡地，周围全是农田，间或有曲曲折折的沟渠穿过，水声潺潺，蛙声一片，空气中弥漫着青草与太阳的味道。
不远处就是焦枝线上的四等小站———王树岗站。两条股道从北面穿过来，在王树岗站连接了一条长长的“灯泡线”后，便义无反顾地继续南行。三间干净整齐的平房前，红油漆写的“王树岗站”格外醒目。站前一小块水泥地被职工打扫得干干净净。花坛里，夜来香散发着浓郁的香气。
王树岗站不办理客货运业务，加上远离集镇和村庄，当地很多人都不知道有王树岗这个车站。站长殷华辉告诉我们，铁路在这个地方设站，主要是为国家大型建设项目服务。附近有一座热电厂，是为满足三峡工程发电调峰需要配套建设的大型重点能源项目。热电厂平均每天到煤200车以上，一个月6000车左右，年卸车在7万车以上，是华中重要的电力基地。那条长长的“灯泡线”就是热电厂的专用线。
王树岗站只有8名职工，全是年轻人，大多家住襄阳。殷华辉虽然只有35岁，但在车站是年纪最大的。他成了家，就把家搬到车站，天天盯在这里。殷华辉的孩子在7公里外的屈湾镇上学，妻子每天负责接送。刮风下雨时，接送孩子又远又不方便，是他妻子抱怨最多的时候。殷华辉感觉很对不起妻子和孩子。
刘虎是车站最年轻的职工。殷华辉说：“去年冬天，车站人手不够，刘虎半个月没回家，他女朋友冒雨连滚带爬地穿过一片农田，给他送来了棉衣，回去就病倒了。”
月朗星稀时，我们离开了王树岗站。借着格外明亮的月光，殷华辉指着车站的安全揭示牌骄傲地说：“我们站已经安全地为国家中转煤炭100万多车了。”
丁于兵
