近年来，随着铁路运输事业的飞速发展，客车车辆不断更新换代，新技术、新设备、新工艺、新知识的大量使用，对职工素质提出了新的更高的要求。我们围绕铁路发展需要，以25T新型车、CRH2动车组开行为重点，在人才培养模式、队伍管理、制度建设等方面进行了积极的探索与实践。
一、抓“三性”培训，在强化骨干技能上求深入。一是进行专业性培训，选派技术骨干到客车生产厂家进行脱产培训，不断充实、更新、拓宽骨干人员知识面。二是进行适应性培训，组织精干力量到客车厂接车，通过与厂方技术人员的交流与探讨，进一步了解车辆设备技术状况，掌握新型客车设备的性能，并参与新型客车的整修，提高检修技能。三是进行深化性培训，针对一线技师动手能力较强而相关的理论知识相对较弱的情况，安排资深的工程技术人员对他们进行理论辅导，进一步充实和完善其知识结构。
二、抓日常教学，在提升队伍素质上求实效。一是增强培训内容的针对性，以上海至拉萨列车乘务员、动车组随车机师培训为重点，多渠道收集资料，及时更新教材，并制订相关应急预案，开展应知必会工具和技能培训。二是寻求培训方式的多样性，针对工学矛盾实际，开展“每周一题，每月一练”“自学互教”“团队学习”等活动；围绕电气化线路开通、新规定施行举办知识竞赛，并联合高等院校举办车辆专业大、中专班，全方位提高职工技能水平；通过运用多媒体客车技术课件、标准化作业VCD等，提高了教育活动的生动性。三是注重培训考核的严肃性，采取专人负责命题、临时圈定试卷、AB卷等形式严把考试质量关，职工考试违纪要连带考核车间，确保培训工作上下联动。
三、抓机制建设，在激发内在动力上求进步。一是出台技术能手竞聘管理办法，采用理论、实作考试与车间班组考评相结合的方式，竞争选拔段各重点班组和关键岗位的技术能手，提高待遇，委以重任。二是制订职工奖惩办法、职工教育管理实施细则，把职工参加培训和素质的提高与收入分配挂钩，并将其纳入全员竞争上岗考核体系，实行不同岗位不同薪酬指数，做到奖勤罚懒、奖优罚劣。三是建立高技能优秀人才选拔机制，每年按技师总人数5%至10%的名额评选，并给予每月一定的奖励，把这些具有扎实专业理论知识和丰富现场工作经验的技术骨干，充实到质检、技术、验收等重要专业岗位，发挥其特长，凸显其作用。
通过以上实践，我段职工队伍素质明显提高，技术业务尖子不断涌现，客车设备检修质量逐年提升，段安全工作平稳推进。面对铁路第六次大面积提速调图的来临，我们将以前瞻的思维、超前的眼光和创造性的工作，继续努力探索职工教育的新方法、新机制，努力培养更多的有用人才。
上海车辆段段长 孟金根
开栏的话 新的一年，《你说我说》又跟大家见面了。新年新气象，《你说我说》也与以前有了很大的不同。新的《你说我说》在以下几方面有了改变：
首先，我们会总结归纳近期铁路面临的重大问题，每季度规定一个主题。这个季度内《你说我说》的稿件都会围绕这一主题来编辑刊发，让稿件更有针对性也更具指导意义。
其次，我们更加突出大家参与的特点，不再局限于站段长层面，欢迎机关、车间、班组等各方面的人才来这里探讨自己对主题的看法，集思广益、各抒己见。
2007年第一季度，《你说我说》的主题是：我们如何适应铁路技术的不断创新。
2006年，铁路技术创新工作深入推进，原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新硕果累累，铁路技术装备现代化迈出重大步伐。技术的创新对我们的工作提出了更高的要求，我们该如何应对？改革相应的人才管理机制、加快车辆检修技术创新、采取新的经营管理模式……无论您有什么看法，欢迎来稿。
来稿请发送电子邮件到
yaoyuan48869@sina.com
———编者
