徐才华：公路民航投资发展快速 铁路发展亦将跟进

　　铁路装备行业研究员徐才华

　　金融界网站7月12日讯 2008年国都证券中期投资策略报告会将于7月12日在北京友谊宾馆嘉宾楼举行，金融界网站作为独家财经网站支持，对此次会议进行全程视频直播，下面是铁路装备行业研究员徐才华发言中的精彩观点。

　　从公路方面来看，虽然公路投资增长远远高于铁路，但是公路完成的客货运输周转量却低于铁路6.6个百分点，由于公路投资使得公路投资的边际效应，新增加的公路和新增加的运输任务正在逐渐下降，铁路建设的边际效应还在增长。所以我们认为由于铁路长期滞后，在未来几年里铁路的投资应该会逐渐跟上公路和民航的投资，出现快速的进步。

　　另外从整个国家的布局来看，包括像俄罗斯、印度以及美国这样的大陆国家，基本都有以铁路为主要的运输方式，配合公路而形成发达完善的交通网。另外我国矿产资源和粮食生产基地，分布非常不平衡，像煤炭资源这些主要集中在东北、华北和西北，距离东南沿海发达地区路途遥远，需要大量的远程运输，矿产资源类的大宗货物运输比较困难，水运受地域限制，没有办法在全国内扩展。所以像矿产之类的运输还是长期以来必须得依靠铁路。所以铁路运输在资源运输方面显示出不可替代的资源优势。

　　粮食产区也类似，主要粮食产区主要集中在东北和东南部，像其他地区运输也是比较困难的，也需要大量依靠铁路运输。所以目前铁路在大容量、高效率、低能耗的交通运输方式，优势逐渐凸显出来，所以铁路发展才能为整个产业布局和产业升级提供更好的条件。最近开始能源价格不断上涨，也使得公路运输，包括水运在成本上的压力不断增大。从成本来看，铁路运输相当于公路运输的1/10，这是1990年的统计数据。目前在美国，用于公路运输的能源消耗增长接近90％，用于铁路的仅增长15.6％。到了2005年，全美国铁路货运领域能耗相当于汽车领域的26％。像美国这种发达国家铁路在能源方面的优势已经表现的非常好了。所以我们认为中国未来像中国这样一个大国，能源非常紧缺的情况下，大力发展铁路，也是比较合理的，比较能够从能源效率、环境保护，以及投资效益等各方面更加优于其他方式的发展道路。