湄洲湾港口铁路支线开工

　　被列为今年省级重点建设项目的湄洲湾港口铁路支线项目于昨日开工。该港口支线项目是海峡西岸经济港口连接干线铁路、推动海铁联运、服务中西部地区的重要项目，也是部省合资建设疏港铁路首批开工项目。该港口支线项目的开工建设，将全面推进海峡西岸经济区建设，促进综合交通协调发展，又好又快地建设海西铁路网络具有重要意义。

　　7月10日，一条链接海峡西岸经济港口干线铁路的湄洲湾港口铁路支线，在雷鸣般的威风鼓乐中隆重开工。这又是描绘莆田铁路史的浓重一笔。

　　湄洲湾港口铁路支线是向莆铁路的延伸，建成后，将与福厦铁路、向莆铁路莆田站相连，通过福厦铁路向东、西延伸，直达长江三角洲、珠江三角洲；通过向莆铁路向北延伸，经由三明、江西抚州至向塘枢纽站，与系九线、浙赣线相接，进入湘、鄂、贵、渝、川、黔等省（市），构成中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道。

　　湄洲湾港口铁路支线总平面设计图

　　雄关迈道真如铁

　　甜从苦中来，雨后见彩虹。湄洲湾港口铁路支线开工建设，凝聚着莆田市两届主官和市铁路办工作者几多心血、几多艰辛的努力，凝聚着莆田人民团结、协作的力量。

　　2006年2月23日，时任莆田市人民市长詹毅与南昌铁路局黄桂章局长在江西南昌签订《关于建设湄洲湾港口铁路支线有关问题的意向书》，双方同意合资建设湄洲湾港口铁路，并加快推进项目前期工作。9月25日，莆田市人民政府向福建省发展和改革委员会上报《关于湄洲湾港口铁路前期工作情况的函》，请求省发改委协助推动湄洲湾港口铁路支线的前期工作。

　　同年，10月15日，莆田市代市长张国胜率秘书长吴桂芳、市铁路办主任姚景华等专程赴京，拜访铁道部总经济师黄明等领导，感谢铁道部对莆田铁路的关心和支持，专题汇报莆田铁路建设的相关问题。双方议定莆田站规模调增到18000平方米、湄洲湾港口铁路支线项目列为2007年新开工项目和莆田港湾站的建设投资等问题。

　　12月8日，张国胜代市长与福建正荣集团有限公司董事长欧宗荣先生在市政府第二会议室签定《关于合资建设湄洲湾港口铁路意向书》，双方原则同意，与铁道部授权的南昌铁路局一起，合资建设湄洲湾港口铁路支线。

　　12月17日，莆田市政府分别向铁道部计划司、南昌铁路局和省发改委上报《关于请求组建由南昌铁路局、莆田市人民政府、福建正荣集团有限公司组成的“福建湄洲湾港口铁路支线有限公司”的报告》。

　　12月20日，市铁路办主任姚景华一行赴京，专题向铁道部计划司汇报莆田市政府与福建正荣集团合资建设湄洲湾港口铁路的意向。铁道部计划司原则同意由南昌铁路局、莆田市铁路建设开发有限公司、福建正荣集团有限公司合资建设湄洲湾港口铁路支线，并电告南昌铁路局抓紧上报《新建铁路湄洲湾港口铁路支线项目建议书》。

　　12月25日，南昌铁路局向铁道部发展计划司上报新建湄洲湾港口铁路支线项目建议书。

　　12月28日—30日，张国胜代市长带领市政府秘书长吴桂芳、市铁路办主任姚景华和正荣集团欧宗荣董事长到南昌，拜访黄桂章局长、林奋强副局长等，得到南昌铁路局的热情接待。三方商谈合资建设湄洲湾港口铁路支线的相关事宜，并明确了加快推进项目前期工作的共识。

　　2007年2月14日，铁道部计划司下发了《关于新建湄洲湾港口铁路支线工程项目建议书的批复》。2月15日，省长、黄小晶和副省长苏增添分别作了圈阅和批示。

　　2月17日，铁道部下发《关于授权南昌铁路局为湄洲湾港口铁路支线项目铁道部出资者代表的通知》。

　　2月28日，经市政府请示，省政府向铁道部报送《关于加快推进港口铁路支线前期工作有关问题的函》。

　　3月18日，省长黄小晶、副省长苏增添分别在铁道部下发的《关于授权南昌铁路局为湄洲湾港口铁路支线项目铁道部出资者代表的通知》的文件上作了批示，请省铁办推动合资公司的组建。

　　4月10日，南昌铁路局、莆田市人民政府和福建正荣集团公司的管理层领导在南昌商议《合资组建湄洲湾港口铁路支线有限公司合同书》及《湄洲湾港口铁路支线有限公司章程》。三方意见一致后，由南昌铁路局上报铁道部审批并正式组建项目业主，负责湄洲湾港口铁路支线项目的建设和管理。

　　6月12-14日，铁道部鉴定中心和省发改委在莆田市召开新建湄洲湾港口铁路支线可行性研究报告论证审查会，论证审查会顺利通过。

　　8月10日，省国土资源厅向国土资源部报送《关于湄洲湾港口铁路支线建设项目用地初审意见》

　　9月3日，南昌铁路局向福建省环境保护局上报新建湄洲湾港口铁路支线环境影响报告书。

　　9月15日，福建省环境工程评估中心与铁路环保技术中心在莆田召开湄洲湾港口铁路支线环境影响报告书技术审查论证会，并获得通过。

　　9月28日，铁道部发展计划司向南昌铁路局下发了《关于新建湄洲湾港口铁路支线环境影响报告书的预审意见》

　　10月8日，铁道部计划司以环保函。文出具了湄洲湾港口铁路支线环境影响报告书的预审意见。

　　10月18日，市政府向南昌铁路局报送关于请求加快推进湄洲湾港口铁路支线项目前期工作的函。

　　11月12日，省环保局批复了湄洲湾港口铁路支线环评报告书。

　　11月15日，为加快和完善港口铁路支线建设，省发改委、南昌铁路局联合在福州世纪金源大饭店召开福建港口铁路支线建设协调会议。会议研究了港口铁路支线与港口实现“三进”(进场、进矿、进码头)和“零对接”的先进设计理念，满足整列到发条件功能设计方案；协商吸引港口运营商参加投资港口铁路支线建设与运营有关事宜。

　　12月27日-28日，国土资源部规划司在福州组织召开了湄洲湾港口铁路支线工程建设用地预审专家论证会。

　　2008年2月3日，国土资源部通过了湄洲湾港口铁路土地预审批复。3月28日，新建湄洲湾港口铁路支线工程项目可行性研究报告获得铁道部和省政府的联合批复。5月13日-15日，港口铁路支线初步设计在京审查并获得顺利通过。

　　齐心协作通港湾

　　新建莆田站（不含）至莆田港湾（含）铁路正线全线总长约为56.3公里。其中港口铁路上行线长5.3公里，下行线长4.9公里；莆田港湾站至东吴、秀屿、罗屿港区铁路支线长36公里，其中东吴支线长约21公里，秀屿支线长约10.7公里，罗屿支线长约4.3公里;各港区装卸线累计长度10.1公里。

　　湄洲湾港口铁路工程投资总额13.22亿元，项目资本金占总投资的55%（7.27亿元），南昌铁路局出资34%（2.47亿元），莆田市铁路建设开发有限公司出资33%（2.4亿元），福建正荣有限公司出资33%（2.4亿元）；其余资金（5.95亿元）向银行贷款筹措，项目工期为2年，计划2010年建成投产。通港铁路(含支线及装卸线)在完成港口码头填筑工程的基础上修建铁路设施，本工程仅计列路肩设计高程以上的铁路线路设施投资。

　　莆田站至港湾站段国铁Ⅰ级、双线，港湾站至港区支线国铁Ⅱ级、单线；限制坡度6‰；最小曲线半径600米；电力牵引；牵引质量4000吨，到发线有效长度850米，继电半自动闭塞。(林锦堂)