组图：京津城铁列车试跑实现两地半小时通达

　　核心提示：在最近一次测试中，京津城铁列车跑出了380公里的时速，从北京南站到天津站，仅用了27分钟，其中包括中途停靠站点时间。这意味着京津半小时通达已经成为现实。为迎接8月1日的开通运营，CRH3动车几乎每天都在京津城际铁路上测试，速度逐级提升。

　　城市快报6月11日报道 从铁路部门获悉，时速不低于350公里的CRH3动车在最近一次测试中，跑出了380公里的时速，从北京南站到天津站，仅用了27分钟，其中包括中途停靠站点时间。试跑结果证明，京津半小时通达已经成为现实。

　　京津半小时通达

　　据随车的铁路工作人员介绍，CRH3动车从天津站启动时，感觉像飞机在跑道上快速滑行一样，往窗外看去，感觉有点儿晕，但几分钟后就逐渐适应了。这位工作人员做了一项测试，把水杯放在桌面上，观察水的状态，结果全程下来，水杯内的水几乎纹丝不动。本次试跑，列车在北京亦庄和武清站各停一分钟，即便如此，列车仍能在半小时内到达终点站。

　　为迎接8月1日的开通运营，CRH3动车几乎每天都在京津城际铁路上测试，速度逐级提升。前不久，CRH3动车曾用25分钟跑完全程。开通运营后，京津城际动车最小发车间隔为3分钟，以每小时发送20对列车计算，城际列车每小时的输送能力将超过1万人次。

　　据介绍，京津城际还在北京亦庄和天津张贵庄分别预留了与首都机场和天津滨海国际机场的接轨条件，未来该线路将分别引入首都机场和天津机场。届时，可实现首都机场到天津机场1小时直达。

　　--------------------------------------------------------------------------------

　　【相关介绍】京津城铁列车

　　京津城际快速铁路西接北京南站东端，东至天津站，全长115.2公里，设计时速300公里/小时，最小发车间隔3分钟，最大通过能力20对/小时，每列车定员900人，最大输送能力18000人/小时。京津城际快速铁路建成通车后，将实现京津两地30分钟内通达。

　　总投资133.24亿元的京津城际快速铁路工程，于2005年7月4日开工，计划2008年第一季度开始综合调试及试运营，8月1日北京奥运会开幕前开通运营。

　　北京铁路局建议京津城铁票价定在60-80元

　　中新社北京3月4日电 北京铁路局常务副局长罗金保三日透露：北京铁路局建议，即将开通运行的京津城际铁路票价初步定在六十元至八十元，但这还需要国家发改委等部门批准。

　　据此间媒体报道，至于京津城际铁路的票价，罗金保表示尚未最终确定。上报的六十元至八十元的票价方案综合考虑了现在动车组的运行情况、线路运行距离和成本等因素，此外还考虑到了市民的承受能力，但目前由于物价上涨等因素影响，具体票价还要等国家发改委、铁道部等多个部门协商。

　　京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长一百二十公里。线路运行后，将实现两地之间三十分钟通达。

　　罗金保还介绍说，北京新南站将在五月一日实行空载试运行，磨合三个月后，将于八月一日正式投入运营。他表示，目前新南站正处于设备调试阶段，预计调试成功之后，售票、检票系统将主要采用自动模式，包括退票也可以通过机器完成，只需要少量工作人员辅助即可。他透露，建成后的北京南站只需二百名工作人员就能保证运转。

　　此前中国南方发生雪灾，给广州火车站等带来很大的压力。罗金保表示，新建设的南站将会做好各项应急预案，完善预防体系功能。同时，北京南站对于水害、雪灾、地震、大风等危害因素在进行设施建设过程中就已进行充分考虑。

　　针对奥运会期间北京可能出现大批人流量，罗金保介绍说，铁路部门已经有详细的计划应对奥运，四条干线特别是有奥运赛点的区域，从列车到工作人员的配备都做了充分准备。 本文来源：北方网 作者：尹鹏