我省铁路建设再祭大手笔

　　○投资数百亿元建设大运快速通道、中南部出海通道、太原西南环线铁路；

12月开工建设的大同-太原-运城-西安快速运输通道北同蒲韩家岭至原平段，轰轰烈烈的建设场面让记者为之一振。继石太客运专线、太中银铁路、准朔铁路开工建设之后，我省铁路建设再祭大手笔：投资数百亿元建设大运快速通道、中南部出海通道、太原西南环线铁路等几条铁路大通道。

　　4月30日，省委召开专题会议，听取了上述几条铁路的情况汇报，并围绕工程建设中的一系列问题进行了安排部署，这也标志着我省铁路建设即将掀起一个新的高潮。

　　特殊的地理区位和煤炭资源禀赋的能源战略地位，决定了我省经济在一定程度上讲是运输经济。继续加大铁路建设力度是我省经济社会发展的必然选择。记者了解到，自2004年与铁道部签署关于山西铁路建设会谈纪要以来，我省铁路建设高潮迭起。在建的石太客运专线、太中银铁路、准朔铁路等进展顺利。与此同时，省委、省政府及相关部门还就建设大运快速通道、中南部出海通道、太原西南环线铁路、运三铁路、太古岚铁路、和顺至邢台铁路等做了大量推进工作。

　　大同-太原-运城-西安快速运输通道在我省境内里程约760公里。其中，北同蒲韩家岭至原平段全长147.3公里，已于2007年12月18日开工建设。中南部出海通道线路起点位于吕梁的瓦塘，经临汾、长治，连接河北、山东、河南，终点到山东的日照港，全长约1200公里，投资约500亿元，其中我省境内约510公里，估算投资约300亿元；外部通道690公里，投资约200亿元。这条通道对于缓解山西中南部运力紧张状况，扩大山西对外开放具有重大战略意义。目前铁道部已经确定进行项目预可方案研究竞选工作，项目前期工作正在抓紧推进，有望年内开工。

　　省城太原铁路枢纽衔接南北同蒲、石太、太焦三条干线，担负着内蒙古西部、山西、陕西与华东、中南地区间客货交流的集疏任务。拟建设的太原环线铁路全长80公里，估算投资约66亿元。方案正在进行深入研究论证。而太原环线的另一方案东山方案也将预留规划，估算投资约55亿元。

　　记者还了解到，运城至三门峡、太原-古交-岚县、和顺至邢台等铁路前期程序也将尽快启动，力争年内开工建设。