乌鲁木齐开徐州的1086次列车 在新疆突遇13级暴风

　　截至昨日晚8点，已经被困红旗坎小站近18个小时

　　车上乘务员和旅客共同抵御沙尘暴，现在他们都很平安

　　4月17日21：52分，和往常一样，1086次列车满载1210名旅客平稳驶出乌鲁木齐。本来到达徐州的时间应该是19日6：39分，但这趟列车在鄯善至哈密间却突遇11级强风，被迫停在红旗坎小站。截至18日晚8点已经停了近18个小时，而风力已经由11级强风转到13级风暴。

　　飓风吹得车体左摇右摆

　　18日凌晨2点钟，该趟列车在乌鲁木齐鄯善至哈密间突遇11级强风。“在风不是特别大的情况下，一般是不停的。当时车正常运行着，工作人员来叫我，说车站通知列车要停车。”昨日下午记者与该列车长张步尧联系时，他说,他和大家一样都非常担心。

　　停车的地方是红旗坎小站，平时这趟车在这儿是不停的。1个小时后，车还是没有开动。此时外面的风好像比刚停车时大了许多，这时车厢里一位旅客突然喊了一声：“我们可能遇到大风了。”他这一喊，立刻引起了车内旅客的紧张。车厢里立刻充满了不安的气氛。

　　只见黄沙漫天，飓风吹得车体左右晃动，在两节车厢连接处隐约可以听见呜呜的风声。

　　被褥+人墙堵住风口

　　“说实在的，刚开始心里是有点发慌。这风确实很大，门一打开，风沙全都刮进来了。”昨天下午，列车长张步尧说，他们在车里已经看不到车外是什么情况了，全被风沙给覆盖住了。车厢里的部分旅客开始有些慌乱。为了旅客的安全，刚刚交班休息的乘务人员也纷纷返回岗位上。此时，所有人心里都默默地祈祷着暴风快点过去。

　　张列车长说，这趟列车基本上接近满员状态，到达徐州地区人数占整车人数的80%，车内旅客共有1210人，单程里数是3651公里。人们在昏天黑地中和风暴斗争着，旅客和乘务员拿着被子堵到车窗上去，一床不行就两床，有的车窗用了5层被子。因为被子兜风，很快就被大风吹了下来，人们就用身体挡在上面筑起一道人墙。最后，整个列车的被褥都拿了出来，哪个地方露风，就把风口给堵上，所有旅客都很积极，有的旅客还主动把被褥、衣服拿出来堵住风口处。

　　旅客的理解让我们很感动

　　“列车左右摆动得非常大，车外就像飞沙走石似的。能清晰地听到石子打在车皮上劈哩啪啦的声音，车在晃着，挺吓人的。”张列车长说，好在大部分旅客都特别理解、配合。

　　期间，有一名18岁的旅客突发病症，周围旅客都赶去帮忙，给水喝、送吃的，纷纷解囊，小伙子平安无事了。其他旅客也都好好的，但能看出来大家都很着急，尽管他们还是安静地坐着。

　　张列车长说，乘务员安顿旅客情绪，像有些一家人本来是分开乘坐的，有的在硬座，有的在卧铺，就把他们调到一起去，和家人坐在一起毕竟心理上多些安慰。

　　已经被困了近18个小时

　　面对突如其来的沙尘暴，列车长张步尧、王继清立即按照应急预案采取措施，召开三乘紧急会议，成立应急小组。要求所有列车乘务员时刻待命。当班乘务员坚守岗位，耐心解答旅客疑问，稳定旅客情绪。三乘组成巡视小组，半小时巡视一遍车厢。及时掌握旅客动态，保证车厢内秩序稳定，保证信息畅通。期间，列车广播及时介绍沙尘暴知识，告知旅客他们已经做好了充分准备。列车立即限制用水用电，关闭冷水阀，保证旅客饮用开水供应，夜间使用半夜灯，白天除列车广播外，关闭所有车灯。

　　张列车长说，现在他们将全部列车用煤移至列车运行左侧，通知旅客尽量坐在列车运行左侧，保持列车平衡。用枕巾等物品封堵窗户缝隙，并将宿营车被褥集中一部分，做好应急准备。

　　晚上8点多钟，1086次列车长王继清给记者发来短信说，他们接到调度命令，列车暂时返回鄯善站补水补食品，但是前方风还是很大，没法确定开车时间。列车现在正在全面做好服务工作，旅客情绪很稳定。至此，这趟车已经被困了近18个小时。

　　提 示

　　徐州至乌鲁木齐列车开行方向：徐州——连云港东（然后返回徐州，在徐州站不停）——乌鲁木齐

　　回来时方向是：乌鲁木齐——（到徐州站时不停）连云港东——徐州

　　链 接

　　13级风属于飓风，风速达37米/秒左右，在一定的天气系统和当地地形的相互配合下，狂风将列车掀翻是完全可能发生的。首先是天气系统影响，如寒潮、沙尘暴、台风等，会引起大范围、大规模的空气流动，但这种情况下只会出现大风，还不能造成这么激烈的破坏现象。第二个条件就是当地地形。此次出事地点是天山南北向的峡谷地区，大风经过这一地形也就是风口时，经过“狭管效应”的迅速放大，风力将成倍加大，其破坏力十分惊人。

　　这种自然界中出现的“狭管效应”现象，在我们的生活中也会出现。如我们打开室内对开的两扇窗户，会感觉风有所加大，这就是我们常说的“穿堂风”。在高楼大厦林立的城市，两座毗邻的高楼之间也会出现这种情况，高层楼宇间的狭窄地带风力比起平地要强得多，科学家曾经通过物理风洞试验经过数值模拟后发现：平地上3—4级的风，在城市高楼之间，经过“狭管效应”放大后，可达10级以上。（彭城晚报记者 耿耘 通讯员 于子建）