京沪高速铁路全线开工 是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目

　　据新华社电世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路，昨天全线开工。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝出席了开工典礼。

　　在大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场，中国铁建股份有限公司的8台大型旋挖钻机同时开钻。以这个典礼为标志，京沪高速铁路终于全线动工。

　　开工典礼前，温家宝听取了铁道部负责人关于京沪铁路建设情况的汇报。在开工典礼上，他为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，并与中国铁建的工人们一起为京沪高速铁路奠基。温家宝还走到建设者中间，与他们一一握手，向他们致以亲切的问候。

　　京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里，是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计时速350公里，总投资2209.4亿元，总工期为5年左右。项目建成后，输送能力将达到单向每年8000万人次，北京到上海的时间将由现在的约10小时缩短到5小时。此外，列车发车最小间隔时间为3分钟。

　　●答问

　　开工条件设计初图完成70%

　　2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。一年后的同一天，京沪高速铁路全面开工。

　　昨天上午，铁道部举行新闻发布会，介绍京沪高铁工程的相关情况。

　　铁道部副部长卢春房在会上表示，京沪高速铁路选在这一天开工，是经过了十多年的论证和准备的，已完全具备了全线开工建设的条件。

　　卢春房表示，通过十多年的科技攻关，在主要的技术问题上，已经取得了突破。比如桥隧的建设技术，无渣轨道的技术、动车组的设计制造技术、列控技术等等。从工程的试验来看，客运专线的建设和第六次大提速的工程试验，验证了技术路线、方向和所指定的技术标准是适用的、先进的。

　　卢春房介绍，目前设计初图已经完成了70%左右。今年初，施工队伍在中标以后已经迅速上场，目前已经达到数万人，设备达到千台件以上。各个沿线的省市积极开展征地拆迁工作，先期用地已经交付使用，而且工程的试验、量测等等工作已经展开。

　　资金募集可能公开发行股票

　　京沪高铁公司董事长蔡庆华在会上表示，公司的资本金占总投资的一半以上，即1150亿元。这笔资金构成如下：沿线七省市以土地折价入股，根据初步设计，批复的数字是234亿元，占21%左右；平安资产管理有限责任公司目前承诺出资160亿元，占14%左右；全国社保基金理事会承诺100亿元的资金入股，占到了8.7%；其余的550亿元左右由铁道部全部负责。

　　蔡庆华指出，总投资中的另外1000多亿元由公司向银行贷款来解决。到目前为止，各大银行对公司作出的贷款承诺已经达2600多亿元，完全满足了贷款需要。

　　对投资回报问题，蔡庆华介绍，预计14年左右可以还本付息完全解决。他还表示，在条件成熟时，京沪高速铁路项目可能通过公开发行股票等方式募集资金，减少政府资本金比例。

　　列车车型具有自主知识产权

　　据卢春房介绍，今年4月11日，国产时速350公里的动车组已经在河北唐山下线。而去年底，时速300公里的动车组已在山东青岛下线。今年8月1日以后，这两种车都要在京津城际运行。京沪高速铁路上运行的列车，主要是第一种和第二种的改造型。按照编号，一个叫二型车，一个叫三型车。这两种车都是在国内生产，具有中国自主知识产权。

　　列车票价适当实行票价浮动制

　　昨天新闻发布会后，几十名记者围住蔡庆华追问票价问题。有记者问是否是在600元至800元之间，有记者问是不是飞机票价格按比例折算。

　　对此，蔡庆华笑答，现阶段价格还无法确定。因为京沪高铁追求公交化运输，例如无卧铺设计等，最终的价格主要参考目前北京到上海的软卧价格。记者查询票价表后发现，北京到上海的软卧价格约为500元，低于之前媒体预测的600元到800元。

　　蔡庆华还表示，今后会根据国民经济的发展，在老百姓可以承受的范围内适当实行票价浮动制，以减短投入资金的回收期。

　　●京沪高铁上海段

　　主体工程已部分开工

　　虹桥枢纽年内将完成三分之一总投资

　　本报讯何楣记者昨天了解到，作为京沪高铁的重要组成部分，上海段的主体工程已先期部分开工。但是，外界普遍关注的虹桥站工程尚未开工。

　　据了解，京沪高铁上海段工程包括上海虹桥站和路桥工程两部分，其中路桥基础建设已先期开工。负责承建上海段的中国交通建设集团有限公司透露，被誉为京沪高铁上海段“第一桩”的蕰藻浜特大桥第一根钻孔灌注桩已顺利完成施工。

　　作为京沪高铁的终点站，虹桥站为新建的铁路客运站，位于虹桥机场西侧，在现有沪杭铁路与外环线之间，虹桥综合交通枢纽规划范围的中部偏西，距市中心人民广场约13.5公里。虹桥枢纽今年计划完成总投资额的三分之一。而在总体进度上，京沪高铁上海段力争在上半年完成全部动拆迁工作，段内经过的吴淞江大桥、沪宁铁路桥和沪宁高速公路桥等也将在年内动工。

　　根据铁道第四勘察设计院承担的京沪高速铁路及上海虹桥站的环评报告显示，京沪高铁虹桥站同时也是未来沪宁、沪杭两大方向铁道线路的联结站，承担了沪宁、沪杭方向的大部分始发、终到，以及全部通过的高速旅客列车、部分城际和普通客车的运行任务。

　　噪声污染将是京沪高铁治理的重点。目前有消息称全长1300多公里的京沪高铁将初步设计100到200公里的声屏障。虹桥枢纽建设指挥部的有关人士此前透露，高铁进入上海段后可能会有一定程度减速，噪音问题不会像在行驶中那么突出。

　　●京沪高铁大事记

　　●1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。

　　●1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。●1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。

　　●2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。

　　●2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。

　　●2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。●2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。●2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。