铁道部曾规定每列客车应配两名救护员

　　这名网友的说法得到很多医生网友的赞同，这也凸显了列车急救的困境：即便是医生，也要考虑最终后果和责任。

　　从13时36分左右到14时05分左右这段时间内，乘务组做的事情：1.广播求医；2.联系前方站点就近停车；3.请求前方站点备急救医护措施；4.列车提速。

　　这段时间内，最突出的问题是缺乏急救药品。据乘客原先生和刘先生介绍，当乘务员拿来急救箱时，他们只看到箱内有一个听诊器和几样简单药品。

　　据原先生介绍，胡向红说出“我不想死”这句话后，再也没能说出一句话。经两名女见习医生检查，他的心跳停止，瞳孔也逐渐散大。此时乘务人员、见习医生、一名自称医生的男子以及其他乘客，均眼睁睁地看着他的气息逐渐减弱、消失，躺在走廊里。一名医生网友表示，在很多国家，在学生时期就学会了各种救生措施，其中最常见的就是心肺复苏。

　　■追问

　　红十字救护员为何缺位？

　　昨日，郑州铁路局一位工作人员在被问到列车乘务组在此次死亡事件中是否有责任时，她不假思索地回答道：“有啥责任？人已经死亡了。”随后她解释道，乘务人员该做的已经做了，“大夫已经找了。”

　　据了解，铁道部、卫生部和中国红十字会总会早在2003年就印发了《旅客列车急救药箱管理办法》（暂行）。其中对“旅客意外伤害救急药箱”的药品配置进行了详细规定：“应该是国家基本药物范围内的常用、安全、方便、有效的药品，应包括治疗突发性心脑血管疾病、高热、疼痛、突发精神异常、外伤止血、急性炎症的药品（含说明书）、消毒的药剂。”而每趟列车上要有两名以上红十字救护员也做了硬性要求。

　　而2007年3月，中国红十字会总会和铁道部又联合下发了《关于深入开展救护培训工作的通知》，要求提高列车乘务人员、车站工作人员的救护技能，降低突发事故所导致意外伤害的致残、致死率。铁道部当时也表示，全国铁路2007年下半年将逐步在每列客车上配备两名左右红十字救护员，以便在突发状态下提供旅客需要的各类救护。

　　当时郑州铁路局客运段首批曾派出12名副列车长参加培训，他们分别为前往京、沪、穗等地的热点车次列车长。他们学习的技能包括在列车上为需要的旅客进行心肺复苏、创伤救护、产妇分娩等紧急救助。

　　虽然文件早就下发，但现实情况并不尽如人意。当记者问及急救药箱和红十字救护员的配置时，郑州铁路局一工作人员也表示“是应该有”，但目前“达不到这个程度”，至少1539次列车上都没有。而这些没有完备急救药箱和红十字救护员的列车，至今还奔驰在铁路线上。她表示，这恐怕不光是1539次列车的问题。“有几个列车会有呢？”她反问道。