胶济客运专线路基完工 7月1日全线拉通

　　记者19日从济南铁路局获悉，截至19日，胶济客运专线路基主体完工，预计今年5月31日之前，青岛至淄博段将正式启用，7月1日，这条高速铁路专线有望全线拉通，并在奥帆赛之前投入使用。

　　据介绍，胶济客运专线总投资95.8亿元，正线长度为362.5公里，其中利用电气化改造后的线路达到149公里，新建客线173公里。经过紧张施工，目前专线临淄至昌乐段钢轨已铺设完毕。临淄至昌乐段双线全长56公里，是全线1号控制性工程。据悉，这个区间建成后，将成为铁道部规划的时速300公里动车组试验区段，这意味着原本设计时速250公里的专线上，将至少开行一对时速300公里的动车组。

　　“胶济客运专线一个很大的特点就是桥多，设计共有112座。”济南铁路局人士介绍说，胶济客运专线全线共设计特大桥20座，长35746.23延米，目前累计完成33594.69延米；大桥13座，长2978延米，目前已全部完工；中桥79座，长5464.35延米，目前累计完成5245.30延米。另外，韩仓特大桥、殷陈特大桥、八涧堡特大桥、祝甸特大桥等多座大桥正在施工中。

　　据介绍，由于胶济客运专线淄博以西段征地完成较晚，再加上胶州北站、青州北站进展较慢，全线可能无法按照原定计划在5月31日前实现通车。但济南铁路局目前计划采用分段开通、分段启用的模式，使完工区段尽快投入使用。到7月1日，胶济客运专线有望全线贯通，并在奥帆赛前投入使用。“奥帆赛前投入使用后，青岛、济南间城际动车组有望达到每小时一趟，实现公交化运营。届时，动车组在专线的部分区段时速将达到300公里，青岛至济南的直达车仅需两小时就可到站。”济南铁路局人士介绍说，胶济客运专线全线开通后，预计年发送旅客能力将达到6000万人次以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍，客货分离后，货线能力也将达到1.3亿吨。记者 高迪