沿江铁路的重要组成部分铜九铁路全线贯通

　　人民网北京2月23日讯　今天8时08分，中铁四局铜九项目部员工利用JQ160型架桥机，将铜（陵）九（江）铁路江西段Z1标最后一排轨，铺设到铜九铁路DK200+150公里处，胜利地到达了铜九铁路江西段Z1标铺架终点，实现了铜九铁路铺架全线贯通，铺架现场的员工欢呼跳跃，喜庆的鞭炮声响彻云宵，标志着中铁四局铜九项目部员工自2006年6月1日正式铺架以来，经过近21个月的艰苦努力，安全、优质地完成了桥梁架设1393孔，正站线铺轨196.7公里，完成铜九铁路的全部铺架施工任务。

　　铜九铁路，是国家重点建设工程，它始于安徽省铜陵市的狮子山站，终点为江西省九江客站，全长250.963公里，建成通车后初期时速为120公里，横跨安徽省南部和江西省北部，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分。

　　中铁四局铜九项目部承担了铜九铁路第五标段新建铁路铺架工程，主要工程数量为：正线铺轨161.1公里，站线铺轨41.803公里，制架桥梁57座计1054孔及铺面碴、制做安装桥面系等相关工程，施工产值约5亿多元。该项目部在2007年10月7日完成安徽段铺架施工任务后，经南昌铁路协调，又接受了江西段Z1标正线铺轨35.6公里，架桥339孔的铺架施工任务。

　　中铁四局铜九项目部员工自2006年6月1日开始铺架以来，充分发扬“勇于争先、永不满足”的企业精神和“忠于职守、勤于学习、勇于攻坚、敢于创新、善于协作、严于律已”的铜九团队精神，积极组织开展“建功在铜九、党员当先锋”、“百日安全质量无事故”、“争当铜九铁路建设之星”等活动，内强管理，外树品牌，日夜奋战，克服了百年难遇的雨雪灾害性天气，轨排、桥梁运输距离远，道碴碴源紧缺、施工干扰多等困难，节假日坚守岗位不动摇，想方设法解决难题，加压鼓劲，协同作战，施工生产进度节节推进，他们先后于2007年10月7日实现安徽段贯通，2007年年底使安徽段达到了开通条件并顺利地通过了初验，他们施工的铜九铁路白浪湖特大桥已被中国铁道部工程建设协会评为2007年度“火车头”优质工程奖，该项目部还先后被上海铁路局命名为 “优秀项目部”、企业信誉评价第一名，被中铁总公司命名为“安全质量标准工地”。

　　据悉：上海铁路局铜九线建设指挥部已于2月18日组织各参建单位召开了动员大会，会议号召各施工、监理单位要全力以赴，加强现场管理和工程质量纠缺工作，争取一次性通过国家验收，加快宁安城际结合三站等未完工程的施工进度，确保3月20日全线开通铜九铁路。(舒郁仁、詹同报、付玉亮　人民网记者严冰)