节后铁路货运量大幅反弹

　　昨天上午，无锡火车南站货运办公室内，电话铃声此起彼伏，而前来预订车皮的厂矿企业工作人员更有将门槛踏破之势，主管车站货运的相关负责人在抽空接受记者采访时连说：“不得了，从正月初六到现在，我们所有员工都取消休假，但还是忙不过来，业务量比往年要激增40%！”据了解，因春运“停货保客”，以及货运车皮大量支援北方满足电煤运输需求，节前滞压的货运业务在节后蓄势爆发，眼下无锡铁路部门每日的装车量均在120辆以上。

　　据业内人士介绍，按照往年惯例，每到春运时节，在平日里客货混跑的铁路部门，调整运输战略，“停货保客”，除去节日保供的物资运输外，一般不再接受其他的货运请求，货运量本就有一定幅度的下降。而今年春节比去年提前11天，同时，因客流数量比预期增长不少，铁路部门决定提前一周进入节运，这样一来，全年的货运时间就缩短了近20天。为提升客运量，车站大规模加开临客，单是本埠，节前临时客车就累计发行474列，“抢占”了原本归属货运列车的轨道。而且今年全国春运遭遇暴雪，大量货运车皮前往北方满足电煤运输需求，于是，一些本想在节前赶趟完成运输任务的企业计划落空，货物只能留待节后发送。受这些原因影响，我市节前货运量进入历史低谷，有数据显示，从1月23日开始，车站日均货运装车仅为40多辆，比往年整整少了一半左右。但随着节中客流趋于稳定，滞压货物重又“踏上行程”，黄金周七天，每天的装车量逐渐上升到70辆左右，而从初六开始，厂矿企业恢复正常运作，货运需求一下激增，从2月15日开始，日均装车都在100辆以上，而16日当天更是超过了150辆。

　　目前，车站货物运输基本都集中在钢材、木料等品类上，特别眼下已进入春耕时节，全国各地对支农物资的需求特别旺盛，因此，化肥、种子成为运输的重点，几乎占每日货运量的一半左右。（记者沐滟、实习生王炯）