胶济铁路将实行客货分离 济青快客每小时一班

　　本报讯（记者 宋大伟） 记者昨日从济南铁路局了解到，目前胶济铁路客运新建客线已经有55公里完成铺轨工作，占据了全部新建线路的近三成。此外，长深双线特大桥日前也已经顺利合拢，主体工程也已完工。但由于淄博西等合同段征地完成较晚，全线可能无法在5月底前实现通车，届时济南铁路局将实行分段开通的模式，逐步加以利用。

　　特大桥日前顺利贯通

　　2月15日晚上8点08分， 由中铁十局承建的胶济铁路客运专线最长的特大桥长深双线特大桥最后一片梁顺利就位，标志着该桥主体顺利完成，综合Ⅳ标实现贯通。

　　据悉，胶济铁路客运专线长深特大桥全长2159米，共计67跨134孔梁，是全标段最为关键的控制性工程。长深特大桥的顺利合龙，标志着该标段线下施工任务的顺利完成，为线上施工奠定了坚实的基础，也为五月底力争开通胶济客专高速线作出了贡献。

　　新建客线完工近三成

　　胶济铁路客运专线东起青岛，西到济南东，于去年1月8日正式开工建设，设计客运正线长度362.5公里，设计时速每小时200～250公里，沿途设置青岛、胶州北站、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共13个车站。其中新建客线173公里，利用电气化改造后的线路149公里，利用既有老线42公里，扩建站场17个，青州北站和胶州北站为新建站。

　　记者了解到，目前新建客线已经有55公里完成了铺轨工作，占据了全部新建线路的将近三成。但是由于淄博西等合同段征地完成较晚，全线可能无法在5月底前实现通车，届时济南铁路局将实行分段开通的模式，逐步加以利用。

　　济青快客每小时一班

　　“等胶济客运专线建成通车后，百年胶济铁路将实行客货分离。”济南铁路局的有关人士介绍说，新的铁路专线将成为专门的客运铁路，年旅客发送能力达到6000万人次以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍。

　　届时，济青间将开行多趟时速高达250公里的动车组，而市民通过客运专线去济南的时间预计将缩至两小时以内。去北京也有望在5小时之内就可顺利到达，而高质量的道路和通讯系统使得普通列车也将普遍提速1小时左右。济青间城际快客将可达到每小时一班车，实现公交化。

　　此外，记者获悉，我省在未来十几年内还将对既有线路如邯（郸）济（南）、菏（泽）兖（州）日（照）等铁路线进行扩容改造。构筑快速通道，主要包括建设京沪铁路客运专线山东段、青岛-烟台-威海-荣成城际铁路、黄岛至日照铁路等，实现客货分线运输。

　　（青岛财经日报）