东北及俄罗斯冬天电网及铁路不出问题的原因

　　首先讲一下此次南方灾害的程度

　　　　有气象记录以来最严重的一次。而且南方这次是冻雨，不是冻雪。地面的冰面是70-80毫米，东北下的是雪，路面是冻雪，汽车走走问题不大。东北理解的那种“冰”，实际上是雪冻成的，内部有缝隙。如果东北都冻成和江面一样的冰，同样公路也走不了。

　　　　然后再讲设计标准

　　　　南方电网设计标准是能承受15-30毫米的结冰，目前南方部分地区实际结冰的厚度为80-100毫米。在设计标准为15-30毫米的时候，在目前的状况下可以看得出来设计及施工是没有什么问题的，工程质量很信得过，基本上超出设计标准一倍的时候电力设施才出问题。

　　　　那么为什么不按更高的标准设计呢？如果理工科的学生，学过统计学的人，就不需要解释了。对于文科生，或者没学过统计学的兄弟，理解不了。我简单说一下，就是没必要为了小概率事件来浪费大笔的钱，这个是科学的。打个比方，在非地震区按地震区的标准去建房子那纯粹就是浪费。

　　　　公路的情形同理可以理解，没有哪条南方的高速公路公司，会为了几百年一次的情况配备几百万一台的进口融冰车和铲雪车，而且这种几百万的车要配备很多台才够用。换句话说一个高速公路公司得花几个亿买这种车，然后几十年上百年才能用一次，甚至可能放到报废都不会使用一次。

　　　　东北和俄罗斯的设计标准不同，所以每年大雪基本没问题，但是几十年也都会出几次问题的，所以大家也很容易能找到相关新闻说加拿大和美国因为暴雪导致交通瘫痪的事件，西方国家的设计标准同样也存在和我们国家一样的问题。并不是我国的设计和施工有问题，仅仅是此次灾害太严重而已。

 　　来源：天涯社区