春运帝国！！！铁路春运压力考验信息化强度

　　买票难，一直是铁路春运的老大难问题。从根本上说，买票难涉及的是我国有限的火车运力与春运期间数亿人口流动的矛盾。在车票总量相对固定的情况下，加开临时售票窗口、缓解售票大厅的人流量压力，就成为火车站能够采取的措施之一。

　　继1月13日北京西站加开了10个临时售票窗口后，从1月17日开始，北京西站的西停车场被改造为120个临时售票窗口，出售站台票和发往全国各地的火车票。北京西站临时售票窗口的开设数量逐年上升，2005年，新增售票窗口70个，2006年达到了90个，2007年达到了120个，反映出铁路春运压力的逐年增大。

　　每个临时售票窗口都要配备一台主机、一台售票机、一个学生证防伪扫描仪、验钞机、窗口对讲机等设备，为了保证临时售票点的正常运转，这些全新的设备一方面来自车站的库存，另一方面则向上级申请添置。

　　与买票难相比，系统故障导致的系统不能正常出票，更让人难以忍受，因此，西客站设备处采取了一系列措施保障网络安全和系统安全。首先，各主要机房都对UPS进行增容，可以基本保证45个窗口不间断售票。

　　其次，有线网、光缆和无线网构成了网络传输的三重保障。其中，光缆保证的是北京西站与北京地区铁路中心服务器的网络连接安全，从2007年开始，光缆的传输速率从原来的10M升级到100M，目前采取的是两条单模、两条双模线路。一旦这个线路出现问题，就会影响整个北京地区的售票。

　　无线网络则以临时售票处的替代网络接入方式出现。由于临时售票处都是临时搭建的，面临着一些自然条件的挑战，如果一旦出现网线折断等硬件损坏的情况，就会立刻启用无线网络。

　　从2006年开始，为进一步适应铁路客运快速网建设和第六次火车大提速的需要，中国铁路客票系统全面升级到5.0版本。客票系统升级后，车票实现了全面上网销售，旅客更容易买到异地发售的始发票。

　　此外，5.0版系统最大的变化，就是解决了车票复用的问题。以北京西—宜昌的列车为例，当有人购买了一张从北京西—保定的车票后，系统里马上就可以售出一张从保定—宜昌的车票，使得短途票额可以很好地再利用，不会再出现车上明明有座位却买不到座票的情况了。

　　在电话购火车票的尝试上，广州走得最早，04年开始，广铁集团就开始尝试提供电话订票服务。今年1月14日，广州铁路春运电话订票系统正式启用，如今，火车站窗口仅发售电话订票、集中售票点和代售点售票后的剩余车票，电话订票已经成为广州市民购票的主要渠道，几乎80%的火车票都由电话订出。

　　不过，北京则离真正意义上的电话订票和在线订票有一定的距离。首铁在线是一家提供在线订票的会员制网站，但是其网站下方特别提示说: “您的订单提交成功，并不意味着您的订单一定能订上。”这个网站每天提交订单时间为00:00～11:30，订票结果在提交订单当日9: 00～12: 00可以网上查询，获知订票成功当日的9: 00～15: 00是用户网上支付的时间，如果过时不支付，订单自动失效。

　　显然，这并不是真正意义上的在线订票。因为用户订票前和下订单后，都并不清楚是否还有自己想要的票。可见，网站与铁路的票务系统并不是实时自动对接的，订单信息有可能是由人工汇总、确认的。

　　西客站的相关负责人提醒说，由于现在售票已经实现了联网，售票点没有的票，火车站的售票窗口也是同样的结果，大家没必要再白跑一趟。