厦门网：龙厦铁路有望提前至09年与福厦铁路同时竣工

　　龙厦铁路施工现场。张国锋 摄

　　本网龙岩讯 （文/刘运泉 图/张国锋）龙厦铁路将有望比原计划提前一年、与福厦铁路同期在2009年竣工。昨天下午，龙岩市政府副秘书长邓振春在接受记者采访时表示，厦门与龙岩两地市民、企业将有望提前享受到龙厦铁路带来的利好。而记者在龙厦铁路于2006年12月25日开工的象山隧道工地上看到，目前这个长度近16公里、省内到目前为止距离最长的隧道工程进展顺利，已经掘进7公里左右。

　　“五毒俱全”的象山隧道工程

　　“象山隧道工程可以说是“五毒俱全””，中铁隧道集团龙厦铁路象山隧道项目部相关负责人形象地比喻。据介绍，这条起于龙岩新罗区曹溪镇、止于漳州南靖县和溪镇的隧道，在工程目前开挖的岩层中，已经遇到有瓦斯、岩溶、地质大变形、岩爆等难题。“几乎隧道工程中所有的难度都集中在这个项目中被发现”。这位负责人表示，象山隧道工程是目前为止全省难度最高的，在全国铁路工程史上也不多见。为便于同时作业，施工方在工程地段打入了5口斜井，每天有4000多人、高峰时有6000多人在同时施工，保证了工程的顺利开展。

　　龙厦铁路将使厦门港口城市地位进一步凸显

　　龙厦铁路设计时速为200公里，铁路西起龙岩站，经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州，然后利用厦深铁路引入厦门市。建成后，龙岩至厦门的铁路运输距离将缩短61公里，旅行时间也将由现在的4小时缩短到1小时。厦门也将搭上京九、厦深铁路，从“终点站”变为“枢纽站”。

　　由于厦门工业发达，但能源、原材料和劳动力相对缺乏，龙岩作为福建的能源和原材料基地，也需要大量劳动力，而湘、赣和内陆地区劳动力资源充足。龙厦铁路的建设，将能有效串联起厦门与内陆，实现资源的优化配置和发挥区域协作优势。“建设龙厦铁路增加了内地到厦门的通道，将极大提高城际间的旅客运输能力，进一步凸显厦门的港口旅游城市地位，同时极大推进龙岩与厦门之间的山海协作”，邓副秘书长对此表示。