了不起的工程——榕城市民参观铁路施工大场景

　　昨日上午，东南沿海铁路福建公司请来50多位榕城市民，参观亚洲最大铁路隧道群和全国铁路客运专线跨度最长的钢桁拱桥建设盛况。

　　参观者年龄最大的80多岁，最小的才4岁，他们有的是机关干部、工程师，也有警察、教师、农民等等，来自各行各业。

　　上午9时，大家来到

　　闽江特大桥。大桥是福厦铁路控制性工程，全长2690.64米，有70座墩台，主桥最大跨度达198米，是目前我国同类桥型中跨度最长的。目前已完成七成工程量，预计8月底铺轨。

　　听说明年底福厦铁路有望全线通车，从福州乘火车1个半小时就可到达厦门，当医生的陈小姐非常高兴：“这么快，我周末都能回厦门了！”

　　鼓山隧道群洞中有洞，6条隧道在洞内相连，是亚洲最大的铁路隧道群。上午10时，市民在燕前二号隧道里，被壮观的场面所吸引。

　　“隧道像篮球场那样大，在山体内一洞分三洞，铁路建设技术真是高超。”市民林先生说。

　　在鼓山隧道群内，要建设由6座隧道和3座桥梁组成的上下交错、两两互通的立体交叉系统，是亚洲首条洞内双开岔铁路隧道群，施工难度全国罕见，最大开挖断面达300.33平方米，开挖长度约1.1万米，目前衬砌工程只剩下210米左右，预计5月中旬铺轨。

　　有市民问：“渣土如何处理呢？”

　　工地负责人说，施工时渣土采用围挡封闭运输方式，运到13公里外的樟林车站填方，施工场地实施边坡种草植树覆盖，保持了鼓山风景区原生态。

　　与鼓山隧道群一桥之隔的八仙仑隧道，全长6713米，去年8月贯通。

　　“我们从德国引进双线无碴轨道铺设技术，将在福建首次运用，轨道可使用60年左右，不需要经常维护。”施工单位介绍说，在温福铁路长度6000米以上的铁路隧道都将铺设无碴轨道。

　　“最大铁路隧道群、跨度最长的钢桁拱桥，都在福州建设，了不起！”来自省机电建筑设计研究院的高工范达人说。（记者 吴宏雄）