16条时速200公里及以上客运线和城际铁路相继开工

　　资料图片：2007年11月10日在天津拍摄的建设中的京津城际轨道。新华社发(谢津生 摄)

　　新华网快讯：铁道部长刘志军：目前京津、武广、郑西、石太、合武、甬台温、温福等１６条时速２００公里及以上客运专线和城际铁路相继开工建设，建设规模达到５６００公里。

　　新华网快讯：铁道部长刘志军说，京沪、京石、石武、津秦等１０条客运专线将陆续开工，建设规模为４１００公里。已经开工和即将开工的客运专线总里程达到９７００公里。

　　新华网快讯：铁道部长刘志军：经过３至５年，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通，加上既有线提速线路，我国铁路快速客运网将初步形成。

　　记者从11日召开的全国铁路工作会议上获悉：通过技术改造，我国铁路时速200公里及以上线路延展里程已经达到6227公里。铁道部部长刘志军表示，通过第六次大面积提速，我国已全面掌握了时速200公里及以上线路的成套技术，进入世界铁路既有线提速先进行列，我国铁路跨入高速时代。

　　记者从石家庄市政府了解到，发展改革委日前作出批复，同意新建北京至石家庄铁路客运专线。据了解，专线将于今年６月１日开工，建设总工期为４年。建成通车后，从石家庄到北京全程仅需要一个多小时。

　　据《河北日报》报道，设计时速为300公里/小时的铁路——天津至秦皇岛铁路客运专线可行性研究报告已获国家发改委批准，将于2008年开工建设。

　　京津城际轨道交通电气化工程接触网导线架设日前进入北京市区，已跨越北京三环，为京津城际轨道交通提供动力的铁路电气化接触网施工进入了决战阶段。

　　２００７年１２月１６日，京津城际铁路实现全线贯通。这条高速客运专线将于奥运会前正式运营，届时京津直达仅需３０分钟，最短发车间隔３分钟。专业人士指出，通过京津城际这一工程，中国将为下一步建设世界一流的客运专线和高速铁路奠定基础。

　　（责任编辑: 常烨 ）