铁路装备制造业迎来最佳发展期

　　多条铁路开工投资商机巨大

　　铁路装备制造业迎来最佳发展期

　　近日，备受关注的《京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标》中标结果出炉，总价约837亿元的京沪高铁土建工程由中铁十七局等6家公司中标。京沪高铁总投资高达2200亿元，其中基建投资将超过1000亿元。市场预测，除土建工程外，京沪高铁建设对工程机械设备的采购规模也将达300亿元。

　　除了目前世界上规模最大、一次性建成里程最长的高速铁路———京沪高速铁路外，今年全国还有多条铁路线相继开工建设。1月6日，厦深铁路（广东段）正式开工，这条线全长约502.4公里，建成后开行时速200公里以上的动车组，预计投资总额为417亿元，2011年建成并投入使用。而作为我国快速铁路客运主干线之一的合肥－武汉高速铁路，目前已经进入铺轨阶段，建成后主要开行时速300公里以上的D字头列车。

　　专家分析，大规模铁路建设在方便出行的同时，也为更多社会资本投资铁路提供了商机。随着我国铁路建设的跨越式发展，我国铁路设备制造业正处于历史最佳发展时段。由于铁路行业将迎来10年的高强度建设期，有望带动铁路设备需求，中国将成为全球最重要的铁路设备需求国，并具有成为重要铁路设备制造国的可能。

　　按照中长期规划，从2006年开始到2010年，我国估计每年有1600亿上下的铁路固定资产投资，年均较2004年增长一倍左右。巨额投资使得中国成为全球铁路工业产品需求增长率最高的地区之一。目前，我国铁路工业产品的需求正在逐步提高，铁路机车车辆及动车组制造业、铁路机车车辆配件制造业和铁路专用设备及器材、配件制造业等这些细分行业的销售规模，从2004年起出现明显上升。

　　国泰君安证券研究所张锦灿认为，铁路投资是未来五年基建投资最为突出的一块，相当于“八五”、“九五”和“十五”总和的1.3倍。如此规模不仅在中国铁路史上空前，在世界铁路史上也属罕见。

　　随着我国高速铁路的基础建设逐步进入大面积施工阶段。轨道设备、轨枕设备、道岔设备等施工养护设备需求将明显提升，预计我国铁路专用设备及器材、配件制造业销售收入每年将有44%的增幅。考虑到作为增长主力的机、客车国产化率仅为75%左右，预计铁路机车车辆及动车组制造业销售收入每年将有46%左右的增幅。“这么大的铁路投资规模，在吸引资本进入的同时，也给我国铁路装备制造业的发展提供了前所未有的良好机遇。”一位业内人士说。

　　铁道部相关负责人表示，我国铁路技术引进消化吸收再创新已取得重要成果。国内10多家机车车辆重点制造企业从大规模的技术引进中受益，实现了机车车辆制造水平的跨越，形成了我国铁路新的机车车辆制造产业群。奥运前夕将在京津高速上投入使用的时速300公里的动车组就是由南车四方机车车辆股份有限公司生产制造的。这也标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平。

　　同时，由于机车车辆配件业同时涉及了整车制造和旧车改造，我国机车车辆配件销售收入增速与我国铁路固定资产投资增速基本同步，将明显高于整车销售收入的增速。根据行业内经验数据，每辆机车和客车约需价值3万元的弹性元件配件，新式的C70货车约需价值5000元的弹性元件配件，折算为铁路新车购置费中约1.2％为弹性元件成本。照此推算，我国未来几年铁路车辆弹性元件的市场容量将有持续两位数增长，市场空间巨大。《中国质量报》