中国铁路驶入高速时代(图)

　　本报北京1月11日讯记者严冰报道：记者从今天召开的全国铁路工作会议上了解到，我国铁路时速200公里及以上线路延展里程达到6227公里。根据国际铁道联盟定义，高速铁路是指运营时速达到200公里的铁路系统。这说明中国铁路正在步入高速时代。

　　占据铁路改造制高点

　　时速200公里及以上线路里程与欧洲相当

　　目前，我国既有铁路经过技术改造，时速200公里及以上线路延展里程已经达到6227公里，相当于整个欧洲既有铁路提速到200公里以上线路的总和。

　　在重载运输方面，大秦铁路2007年实现了年运量3亿吨。无论是提速还是重载，中国铁路已经站在世界既有铁路改造的制高点上。

　　目前，京津、武广、郑西等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路相继开工建设，建设规模达到5600公里。京沪、京石、石武等10条客运专线也将陆续开工，建设规模为4100公里。已经开工和即将开工的客运专线总里程达到9700公里。再经过3—5年，京哈、京广、京沪等客运专线将全线贯通，加上既有线提速线路，我国铁路快速客运网将初步形成。

　　客运装备技术世界先进

　　成功引进时速200公里及以上动车组技术

　　在高速铁路的技术装备方面，我国成功引进了世界上最先进的时速200公里及以上动车组技术，全部拿到核心技术，达到了国产化目标。去年12月22日，我国首列时速300公里动车组成功下线，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。

　　我国铁路全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，进入世界铁路既有线提速先进行列。

　　推进大规模铁路建设

　　今年计划完成基本建设投资3000亿元

　　铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上说，我国铁路今年将有序高效推进大规模铁路建设，全年计划完成基本建设投资3000亿元。到2010年，中国铁路营业里程达到9万公里以上，时速200公里以上的客运专线达到7000公里，快速客运网达到2万公里以上。届时，全国铁路年客运量达到16.53亿人次，货运量达到37.1亿吨。

　　5年来，全国铁路完成基本建设投资5220亿元，比上一个5年增加了2348亿元，增长82%。到去年底，全国铁路营业里程达到7.8万公里。

　　中国铁路运输效率世界第一

　　以占世界铁路6%营业里程完成25%工作量

　　目前，我国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第一。在重载运输技术方面，在京哈、京沪、京广、陇海、侯月等主要干线普遍开行了5000吨至6500吨货物列车，扩大了运输能力。建立和完善了大秦铁路集疏运体系，在世界上首次实现机车无线同步操纵技术与GSM－R技术结合。

　　南昌至杭州的D96次CRH动车组列车从南昌近郊驶过。

　　新华社发