火车跑 北京一路到汉堡

　　四川新闻网-成都商报讯

　　途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰

　　全程约为10000公里，预计行程18天

　　1月9日下午，欧亚铁路的试运行列车从北京出发，目的地是德国汉堡。列车经过中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终将到达德国汉堡，全程约为10000公里，行程预计18天。

　　一年内正常通车

　　这趟列车是欧亚铁路北京－汉堡国际集装箱示范列车。在这辆满载着电子产品、服装、鞋的列车到达汉堡后，来自途径六国的专家将对这次运行进行分析，提出改善建议。中国铁路货物运输部负责人郑明理表示，希望在一年之内中德间的这条线路可以正常通车。

　　铁路投资方德意志联邦铁路股份公司董事长梅多恩当天亲自送这列火车上路。梅多恩说：“这将证明我们能在现有的条件下，更快、更安全、更可靠的把列车送达目的地。”

　　将与水运竞争

　　中欧之间的经贸往来近年日益活跃。国际货币基金组织的数字显示，目前每年欧洲和亚洲间的贸易额达到6000亿美元，到2010年将达到9000亿美元。而中欧之间现有的运输体系已无法满足不断增长的货运需求。目前，中欧之间的货运主要通过公路、海运进行。公路运输价格昂贵，海运为时较长（约40天），且许多港口吞吐量已经饱和。这样，建设欧亚铁路，提高中欧之间的铁路运输能力成为解决运输瓶颈的现实出路。欧亚铁路正式运行后，中国的货物有望在20天内通过铁路运送到德国。德国铁路物流部主席诺贝特·本泽尔说，“我们的目标是运输时间缩短到15到18天，这比海路快一倍左右。”

　　全程要换两次车轮

　　按照计划，欧亚铁路途经的国家会把中国的现有铁路连接起来，但仍然有一些具体的问题需要解决。德意志联邦铁路公司发言人认为，首先是海关通关的问题，其次是铁轨宽度的问题。

　　货运列车的车轮必须在整个路途中更换两次，以适应不同国家不同宽度的铁轨。如果从欧洲出发，一次是在波兰和白俄罗斯边境，从欧洲通用的铁轨改为东欧宽轨，一次是进入中国边境的时候，再次改为与欧洲一样的铁轨。列车的司机也要更换，因为在不同的国家，铁路信号也不同。（综合环球时报）

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　　据了解，中国境内目前共有三条“欧亚大陆桥”：一、由大连港经满洲里到荷兰鹿特丹；二、由天津港经内蒙古二连浩特到鹿特丹；三、由江苏连云港经阿拉山口到鹿特丹。其中由天津港经二连浩特至鹿特丹路线，横跨30多个国家与地区，全程10800公里，运输周期约15天，是目前国际铁路货柜联运营运里程最长的线路之一。

　　除中德俄有意建立“欧亚铁路”外，中国与亚细安国家也在加紧建设“泛亚铁路”。“泛亚铁路”从云南的昆明出发，跨境经过缅甸、泰国、越南、柬埔寨、马来西亚，最后直达新加坡，全长5500公里。