跨越铁路的爱

　　昆明铁路局去年亏损15亿元的消息不胫而走。

　　许多人特别是铁路圈外的人对此不理解。铁路现在是“一票难求”，车皮更是只能满足20%，达到了“抱金难觅”的程度，为何还亏损呢？可事实是确实亏损了，而且亏损还不少，达到了15亿元，比前年增加了6亿元。

　　其实，昆明铁路局这么多年来年年亏损，而且亏损额逐年递增，2005年是7亿元，2006年是9亿元，2007年达15亿元。

　　一个正值太阳当顶的国有企业，浑身散发着朝气逢勃的灿烂企业亏损亏在哪里呢？

　　答案是：运输化肥亏损，运输煤炭亏损，运输涉及“三农”物资包括果蔬、农药等农产品和矿藏物资都是亏损。仅这3年来运输化肥一项昆明铁路局亏损就达26亿元。

　　哪么，既然是运输化肥等亏损物资造成亏损，为什么还要运呢？

　　大家都知道，铁路是国家的经济动脉，铁路在推进社会经济发展中发挥着巨大的作用，也肩负着推进和谐社会和社会主义新农村建设的重任。

　　国家在推进社会主义新农村建设中，采取许多办法，包括铁路“三农”物资运输实行低价运输等。

　　去年，对昆明铁路局来说，“遭遇”到内外夹击的困境。一方面，市场油价上涨、生产材料上涨、钢材价格上涨造成生产成本支出巨增。另一方面，铁路线路老化，施工地段增多，影响运输安全。

　　“按道理，我们可以做到不亏损，多运运价高的物资可以不亏损。可我们要站在国家政治的高度，体现人民铁路为人民的职责，宁可亏损，也要确保‘三农’物资运输。”对此，昆明铁路局局长宋修德说。

　　面对巨大的压力，昆明铁路局始终以助推社会经济发展为己任，全力保证“三农”物资的运输铁路强推云南社会主义新农村建设，带动了云南经济的发展。在宁肯亏损15亿元的情况下，全年抢运化肥544.8万吨，果蔬47.5万吨，电煤473万吨。

　　在铁路的强劲支持下，云南社会主义新农村建设显示出勃勃生机。去年12月14日6时20分，云南省元谋县蔬菜公司铁路货场装车点，装满新鲜蔬菜的拖拉机、小板车、农用汽车把公司广场挤得水泄不通。

　　铁道边，十多台秤快速地为菜农过磅。两个小时后，11节车厢里放满了红红绿绿的蔬菜。据长年在这里收购蔬菜的东北老板张先生介绍，这批蔬菜将发往东北老家。

　　元谋县元马镇法那河村菜农朱文才这天卖了一拖拉机西红柿、四季豆等蔬菜。数着刚拿到的2000多元钱，朱文才笑得合不上嘴。

　　他告诉我们，他家去年卖蔬菜的收入已达4万多元。这几年靠卖蔬菜收入，家里盖了一幢4层的砖房，还购买了摩托车、拖拉机，房子里还装了空调。

　　元谋县蔬菜公司负责人说，去年公司在元谋站发了1112车蔬菜到省外。依托铁路，元谋县3万多菜农每年的收入达3万至4万元。

　　去年，在开辟果蔬运输绿色通道中，昆明铁路局把确保果蔬运输作为重点运输对象。

　　春运结束后，大量重车集中到达昆明东站，使卸车积压导致车流不畅，加上保春耕化肥、电煤、白糖等重点物资运输高峰重叠，给确保果蔬运输带来影响。

　　“只要有空车，必须确保果蔬运输。”局长宋修德对此十分重视。采取压高附加值货物运输，保果蔬运输的方法。自去年2月份以来，大批的空车排入元谋站，并保证当晚空车过来，第二天一早，水果、蔬菜就能装车。

　　昆明南站把最好的货场作为果蔬专用股道。他们提前收集信息，提前调配车辆、车种、车型，保证果蔬运输兑现率。在果蔬运输高峰期，这个站按方向装车，保证了果蔬快速运输。

　　如果说，铁路在支持菜农致富，把爱撒在了菜地里，那么，铁路在支持全国农民建设新农村的征途中，把爱撒在了田间地头。

　　云南，是全国最大的磷矿石产地和化肥生产基地，大大小小上百家化肥企业，生产成于上万吨化肥销往全国各地。

　　铁路，在农民与企业间架起了一座“金桥”，这“桥”让化工企业蓬勃发展，这“桥”把铁路的爱撒在了大江南北的土地上。

　　在云南省最大化肥企业——三环化工股份有限公司白塔村站铁路专用线货场装车点，编组46辆的空车，4个小时便装满了化肥。

　　昆明铁路局之所以将白塔村站确定为首个战略装车点，主要基于确保“三农”物资运输考虑。白塔村站周边是云南省最大的磷矿石储存地，有云南最大的化肥生产企业——三环化工股份有限公司、三环中化嘉吉有限公司。随着云南省经济的不断发展，“富矿”得到了科学开发，并为全国的经济发展作出了贡献。

　　白塔村站化肥战略装车点现在每日开行一列化肥专列，编组46辆，实行规模化集中配车、集中挂运，按去向成组、成列开行，每天把2760吨化肥运往全国各地。

　　2年多来，这个战略装车点已开行了100多列化肥专列。

　　对此，三环化工股份有限公司负责入感慨地说：“化肥运输有了长效保障机制，有力地补给了全国各地对云南化肥的大量需求，积极地推动了社会主义新农村的建设。”

　　化肥生产大户的运输得到了保障，可云南省有上百家化肥企业，如何做到运输“一豌水”端平成了难题。

　　“只要是化肥，我们都要保证运输。”这是昆铁局领导站在抢运“三农”物资运输高度的认识。早在前年2月，昆明局就把昆明南站指定为中小型化肥运输战略装车站。战略装车站的设立解决了中小型化肥企业发货人多、装车点分散等造成的运输困难。

　　中小型化肥集中在昆明南站发送后，昆明南站的化肥运输兑现率达到了100%。同时，昆铁局关闭了运量较小的11个货运营业站，优化了运输组织。目前，昆明南站化肥每天装车量达50多车，按化肥去向组织装车，既保证了化肥的运量，也大大提高了运输效率。

　　去年，昆铁局共抢运化肥61000车，共计544.8万吨，与去年同期相比增加55万吨。他们再一次用数据充实了支持社会主义新农村建设的内容。

　　在唱响果蔬、化肥运输“歌”的同时，昆铁局在保证白糖运输上也书写了浓墨重彩的一笔。让从事“甜蜜事业”的农民在奔小康的路上加快了步伐。

　　多少年来，甘蔗种植一直是云南省红河自治州、保山市、临沧市、玉溪市等几百万蔗农的经济来源。

　　我们在广通车务段甸尾站货场采访时看到，汽车刚运来的一车车白糖被快速地装上火车。在这里发白糖的云南省广通联运公司总经理顾志昆对记者说：“这30车白糖两三天后便可到达北京、上海、广州等地。”

　　顾志昆说，我国经济发展持续增长，白糖市场需求量增大，白糖价格大幅增长，前年每吨白糖的市场价格2300元，今年每吨白糖的保持着今年的价格，达到了每吨4000多元。他们公司今年已经通过铁路发往省外的白糖达34万吨。

　　白糖价格的上涨，带给蔗农的利润相当丰厚。

　　临沧市糖业集团公司驻广通办事处负责人对我们说：“为保护和刺激蔗农种植甘蔗的积极性，云南省出台了‘水涨船高’的政策，白糖涨价，甘蔗收购价也涨。去年，我们公司每吨甘蔗的收购价比前年增加了60元，光这一项就可为蔗农增加几百万元的收入。”

　　昆铁局运输处提供的数据显示，去年，昆铁局抢运白糖65万吨。云南省经济委员会一位负责人说，铁路运输的有力保证，缓解了全国各地白糖供需的紧张情况，白糖卖价看好，也给蔗农增加了收入。

　　建设社会主义新农村，铁路在行动，把跨越铁路的爱洒向田间、洒向未来。（记者喻波 通讯员陆华）