沪宁杭架构城际1小时铁路网 宁杭城际年内开工

　　沪宁城际铁路有望上半年开工，宁杭城际铁路力争年内开工，架构起沪宁杭一小时城际铁路网；全国第一条高速铁路———宁合铁路将于春节前运营；高铁南京南站清明前完成征地拆迁……昨天，省交通厅副厅长、省铁路办副主任张晓铃权威披露了今年铁路建设最新进展。

　　沪宁城际铁路乡镇都将设站

　　张晓铃说，沪宁城际铁路有望上半年就开工。

　　据介绍，沪宁城际铁路走向与现有沪宁铁路平行，全长300公里，江苏境内长269公里，设计时速200至250公里，项目概算投资422亿元左右。起点为南京站，终点为上海站，沿线平均11公里就设一个站，共27个站点，也就是说，铁路沿线所经城市、乡镇都将设站，如南京境内在仙林就计划设一个车站。

　　张晓铃介绍，沪宁城际是新型客运铁路，2011年建成后将实行公交化运营，其中既有站站停靠的“小站车”，也有大型城市间直达的“大站车”，届时南京至上海最快仅需1小时12分钟。

　　宁杭城际铁路力争年内就开工

　　张晓铃称，宁杭城际铁路国家已批准立项，力争年内开工。

　　据介绍，宁杭城际铁路自铁路南京南站出发，经溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州至杭州，线路走向与现有宁杭高速平行，全线新设上坊站、溧水站、上兴站、溧阳站、新宜兴站、新长兴站、湖州南站、德清站等8个站。线路全长251公里，设计时速200至250公里，概算投资230亿元左右，建设工期3至4年，届时南京至杭州将实现1小时直达.

　　张晓铃说，沪宁杭城际间一小时铁路网建成后，3座名城可形成同城效应，将有力促进苏浙沪社会经济发展。

　　此外，相关部门正酝酿自宁杭城际接一条轻轨直通禄口机场，届时市民从南京南站可乘轻轨直接去机场，实现“无缝换乘”。

　　宁合铁路有望春节前运营

　　张晓铃说，宁合铁路是沪汉蓉铁路的重要组成部分，有望春节前运营。

　　据介绍，宁合铁路是我国第一条建成的最高时速达250公里的高等级客运专线，自南京站出发，向西经全椒、巢湖、肥东，接通合肥枢纽，全长154公里，开通后南京至合肥运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，运行时间由5个多小时缩短至40分钟。

　　张晓铃透露，南京至合肥经六安、湖北麻城，还将修建一条经武汉至成都的铁路。沪汉蓉铁路全线建成后，合肥至武汉列车运行里程将由现在的565公里缩短至351公里，从南京出发不到3小时可到武汉。其中，合肥至武汉段预计2009年通车。

　　南京南站高架方案未敲定

　　张晓铃介绍，京沪高铁南京南站前天打下第一桩后，计划今年清明前完成征地拆迁，进入全面建设阶段。

　　京沪高速铁路全长约1310公里，贯穿京津沪及河北、山东、安徽、江苏，设计时速350公里，初期运营时速300公里。我省境内设徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山7个站，是全线设站最多的省份，全线总投资2291亿元，是建国以来一次性投资规模最大的项目。大约在2013年年初基本建成通车。

　　作为京沪高铁重要枢纽，南京南站建设方案备受关注。张晓铃说，目前南京南站高架方案尚未最终确定，如按照高架方案，火车站站房下方将有一个长660米、宽300米的超大广场，可实现铁路与各种交通方式的“零距离”换乘，不过建设成本会明显增加。