我国铁路重载运输创世界奇迹

　　“2007年，大秦铁路年运量超过3亿吨，再次创造了世界铁路重载运输的奇迹，为有效缓解我国煤电油运紧张状况，促进国民经济又好又快发展作出了重大贡献。”

　　 1983年9月，国务院为增加晋煤外运通道，作出了修建大（同）秦（皇岛）铁路的重大战略决策。大秦铁路建设同以往的铁路建设相比，有两个显著特点：它瞄准国际先进水平，选择重载（开行万吨列车）、单元列车（品种单一不混装，循环运输不解体）的运输方式，占领制高点，一举达到80年代现代化先进水平。它是一项庞大复杂的系统工程，要求路、港、矿、电综合规划；装、运、卸能力配套。

　　大秦铁路承担着中国铁路跨越发展和渐进式改革的重任。一方面，铁路跨越式发展需要庞大的资金投入，大秦铁路作为铁道部在资本市场最大的平台，担负持续融资的重任。另一方面，大多国家铁路改革的最终结果是形成有限的几家铁路运输公司的寡头垄断市场。大秦铁路作为目前全国铁路行业股份制改造成功的典范，很可能通过持续收购周边铁路资产，成为未来中国有限的几家大型铁路运输公司之一。

　　在未来2-3年，大秦线运距仍有上升趋势。腹地煤炭“运输难”仍是煤炭企业面临的主要问题，这给大秦铁路长远发展提供了前提。另外，随着秦皇岛港吞吐能力日趋饱和，未来将有相当大的部分新增下海煤改由曹妃甸港下海，这部分煤炭在大秦线的运距是555公里，也有助于大秦线平均运距延长。

　　“专家称，大秦铁路具有持续强劲的发展动力。“十一五”期间，铁路部门将加强煤炭运输通道建设，继续实施大秦线扩能和集、疏、运系统配套改造，到“十一五”末，大秦线年运量将实现4亿吨。”