01月07日：厦(门)深(圳)铁路广东段正式动工建设

　　厦深铁路全线示意图

　　广州日报供图

　　本报讯 综合新华社、广州日报等媒体报道，昨日上午，在广东省潮安县沙溪镇，厦（门）深（圳）铁路广东段正式动工建设。而在去年11月23日，此线福建段已率先在厦门、漳州开工。

　　厦深铁路按一级铁路标准设计，是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运通道之一——杭甬深客运专线的组成部分，设计时速达200公里，远期预留时速250公里，设计运输能力货运1200万吨/年，客车每日120对，采用动车组，计划每公里车资0.26元。到2011年铁路建成时，从深圳到厦门车程将只需3小时左右，而从广州到厦门费时也不过是4小时左右，较经现有铁路通道或者巴士至少缩短4个小时。今后广州及周边城市的市民只需花100多块火车票钱，便可朝饮广州茶，午游鼓浪屿。

　　打造东南沿海3小时经济圈

　　厦门、汕头、深圳，一条厦深铁路所串起的，是祖国东南大门上的三颗璀璨明珠，是一条带状的城市群。经济界人士认为，厦深铁路联结了厦、汕、深，并把珠三角与海峡西岸经济区连接起来，将打造形成东南沿海3小时经济圈，对区域经济的整合和优化产生深远影响。

　　三个特区之间的这条铁路，没有蜿蜒曲折，而是极为顺畅的一条直线。厦深铁路在这里遇山成隧，遇水成桥，没有任何急转弯，从而保证列车能够“快起来”。因为快，厦门“以港立市、以港兴市”的经济发展战略将得以顺利实施。厦门一家物流企业老总给记者算了一笔账，以后搭上厦深铁路快速列车后，厦门到广东的货物运输不但时间节省一半，费用也可节省三分之一以上。厦门，乃至福建，将依托高速铁路建设，搭上呼啸飞驰的经济快车。

　　厦深铁路对于广东同样意义深远。据铁路部门介绍，过去铁路出省通道能力不足，一度成为制约广东铁路运输的“瓶颈”。为此广东省积极与铁道部合作，正着力打造6条出省通道，使珠三角中心可以基本实现与邻省重要城市4小时内通达。这第一条，便是包括厦深铁路在内的东部沿海铁路通道，将把珠三角地区与福建及长三角地区紧密连在一起。

　　广东段绕过汕头站新设潮汕站

　　厦深铁路全线共设19个车站，其中福建境内7个，广东境内12个。研究广东的12个站点分布，可发现新设立的潮汕火车站等站点，有望使潮汕地区三市形成“交通共同体”。一位熟悉汕头铁路的专家分析说，潮汕火车站与即将开工建设的潮汕机场一样，离潮汕三市的距离都很近，未来潮汕三市居民都能更好地享受到共有的交通资源，体会到其中的便利。

　　不过，汕头却是厦深铁路沿线设站最少的地级市，惟一的潮阳站还被设在了远离主市区的潮阳谷饶。为什么厦深铁路新设潮汕火车站，而绕过了现有的汕头火车站呢？这位专家告诉记者，现有的汕头火车站铁路网有限，仅有广梅汕一条铁路线，所以每天只有4趟列车始发或经过，其中三趟为到达广东省内广州、深圳、茂名等地，惟一一条省际列车开往湖北武昌火车站。这就使得从汕头站出发直达的城市非常有限，制约了汕头火车站的运输能力。

　　然而，厦深铁路建成后，这一情况将会得到极大的改变。厦深铁路将与现在广梅汕铁路相交会，不管是立体交会还是平面交会，最终新建成的潮汕站、潮阳站将与现在的汕头火车站形成“丁”字形结构。等到整个沿海铁路修建完成后，汕头站将与全国铁路网完全连通起来，以后只要在汕头站乘车便可直达厦门、宁波、上海等许多城市，将极大地方便汕头人出行。

　　另外，考虑到两个新建客运站的规模和设施有限，未来的动力车组预计将设在汕头火车站。

　　【新闻背景】

　　厦深铁路 以厦门新站为起点

　　厦深铁路北起厦门市，向南经漳州、潮汕地区至深圳。北接在建的福厦铁路和龙厦铁路，并与既有鹰厦铁路相通，南连广深铁路和在建的广深港客运专线、广深城际和深茂铁路。具体而言，厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，全长502公里。其中福建省境内约145公里，广东段约长357公里，项目总投资估算417亿元，建设总工期为四年，预计将于2011年建成投入使用。

　　厦深铁路包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程，全线共设19个车站。福建省境内设有7个车站，即前场、东孚、角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安。