青藏铁路俩建筑荣获年度鲁班奖

　　据新华社电 青藏铁路的两处标志性建筑——拉萨火车站站房和拉萨河特大桥日前荣获2007年度中国建筑工程鲁班奖，这也是西藏建筑首次获得我国建筑行业工程质量的这一最高荣誉奖。

　　据记者了解，拉萨火车站为目前青藏铁路的终点站，是青藏铁路最大的客运站，2006年6月25日完工。

　　西藏自治区建设厅城建规划设计处处长刘国林说，钢木结构、外墙干挂彩色预制混凝土、大面积喷涂真石漆和大面积石材结晶处理等新工艺、新技术在拉萨火车站站房工程中得到了应用，同时，在外观设计上突出了民族特色，融入了浓郁的藏民族风情。

　　另一获奖工程全长928.85米的拉萨河特大桥因有多个“世界第一”吸引了鲁班奖评审委员的眼光。它于世界上第一次在高原地区采取连续梁钢管混凝土拱组合体系；第一次提出了高原地区钢结构及混凝土的使用寿命控制方法；第一次在高原地区实施耐久性混凝土施工控制方法、混凝土分三阶段养护方法和钢筋混凝土围堰。

　　鲁班奖于1987年由中国建筑业协会创立，是中国建筑行业工程质量的最高荣誉奖。

　　青藏铁路的两处标志性建筑——拉萨火车站站房和拉萨河特大桥日前荣获了2007年度中国建筑工程鲁班奖，这也是西藏建筑首次获得这一我国建筑行业工程质量的最高荣誉奖。

　　据记者了解，拉萨火车站为目前青藏铁路的终点站，是青藏铁路最大的客运站，2006年6月25日完工。

　　西藏自治区建设厅城建规划设计处处长刘国林说，钢木结构、外墙干挂彩色预制混凝土、大面积喷涂真石漆和大面积石材结晶处理等新工艺、新技术在拉萨火车站站房工程中得到了应用，同时，在外观设计上突出了民族特色，融入了浓郁的藏民族风情。

　　另一获奖工程全长928.85米的拉萨河特大桥因有多个“世界第一”吸引了鲁班奖评审委员的眼光。它于世界上第一次在高原地区采取连续梁钢管混凝土拱组合体系；第一次提出了高原地区钢结构及混凝土的使用寿命控制方法；第一次在高原地区实施耐久性混凝土施工控制方法、混凝土分三阶段养护方法和钢筋混凝土围堰。

　　鲁班奖于1987年由中国建筑业协会创立，是中国建筑行业工程质量的最高荣誉奖。(记者胡星)

 　　青藏铁路的两处标志性建筑——拉萨火车站站房和拉萨河特大桥日前荣获了2007年度中国建筑工程鲁班奖，这也是西藏建筑首次获得这一我国建筑行业工程质量的最高荣誉奖。

 　　据记者了解，拉萨火车站为目前青藏铁路的终点站，是青藏铁路最大的客运站，2006年6月25日完工。

 　　西藏自治区建设厅城建规划设计处处长刘国林说，钢木结构、外墙干挂彩色预制混凝土、大面积喷涂真石漆和大面积石材结晶处理等新工艺、新技术在拉萨火车站站房工程中得到了应用，同时，在外观设计上突出了民族特色，融入了浓郁的藏民族风情。

 　　另一获奖工程全长928.85米的拉萨河特大桥因有多个“世界第一”吸引了鲁班奖评审委员的眼光。它于世界上第一次在高原地区采取连续梁钢管混凝土拱组合体系；第一次提出了高原地区钢结构及混凝土的使用寿命控制方法；第一次在高原地区实施耐久性混凝土施工控制方法、混凝土分三阶段养护方法和钢筋混凝土围堰。

 　　鲁班奖于1987年由中国建筑业协会创立，是中国建筑行业工程质量的最高荣誉奖。(记者胡星) 【编辑:唐伟杰】