解决列车站台高差问题

　　本报讯（记者张艳通讯员吴昕毅）昨天从上海地铁运营管理部门了解到，针对近日市民对于6、8号线列车与站台之间存在较大高差和间隙问题反响较大的情况，地铁管理部门高度重视此事，将采取增设防踏空橡皮条、橡皮斜踏板等措施予以尽快解决。

　　据悉，轨道交通6号线和8号线在设计时，均考虑了列车以最高设计时速在通过车站时左右晃动的最大偏差值。按国家标准及规范要求，在列车与站台边预留了不少于10厘米的间隙，如遇曲线型车站，间隙还会增大。同时，设计时还考虑了列车满载时的下降量和轮轨磨损引起的下降量（最大7厘米），预留了5-10厘米的列车与站台的高差。目前，由于列车刚试运营，轮轨磨损还未发生，从而产生了落差过高的问题。

　　针对这一情况，经过技术人员数日的现场调研和方案比选，地铁管理部门将采取以下3项措施：

　　一、针对间隙过大的情况，在车门处采取增设橡皮条的措施，防止乘客踏空事故发生。目前已完成数据测量和工程量计算等方案设计工作，正抓紧招标，利用晚间停运间隙尽快加工安装。

　　二、针对高差过大的情况，准备在屏蔽门与车门之间采取增设橡皮斜踏板的措施。先在2条线各选一个车站进行试点，取得效果后即扩大铺设范围。另外，继续组织相关人员从工程技术的角度作进一步研究，以寻求更好的解决方法。

　　三、立即组织运营单位增派服务人员对乘客进行引导和提醒，加强广播和警示条等方面的宣传。