预计40天的工程不到20天就完成　火车站地区路面恢复通行

　　本报讯 去年12月15日起，郑州市火车站广场最大的一项手术——地下广场连通工程动工。昨日上午9时许，20辆出租车与8辆公交车从大同路上（福寿街至一马路）缓缓通过，标志着火车站地区路面恢复交通，地下连通工程取得阶段性胜利。

　　逆作法施工创出“超速度”

　　火车站地下出站连通工程一期工程施工期间政府对大同路（福寿街至一马路）实行了交通管制，原本预计40天恢复路面交通，但昨日就恢复了通行。

　　“这在郑州市建设史上是前所未有的，在全国同行业中，施工速度也是最快的。”郑州火车站地下出站连通工程建设指挥部负责人介绍，“主要是采取了人海战术，动用了1000多人和5000台机械设备昼夜施工。”所谓“逆作法”施工，就是和正常施工步骤完全相反，即先在地面挖开约1米深的洞，用顶板封住，先恢复路面交通，然后继续地下施工。这种施工的优点是不影响人们路面通行，缺点是进度慢、成本高。

　　那么这种“无根”之路的安全系数如何呢？有关负责人介绍，施工时间虽短，但工程严格按照人防工程标准建设，能够达到1平方米承载10吨重量的标准，完全可以承受过往行人、车辆的重量。

　　明珠地下广场将成分流区

　　记者跟随施工人员来到正在施工的火车站地下广场“探营”，目前地下除了原来的明珠广场有模有样以外，其他的区域还都在挖洞掏土阶段，整个地下广场还未打通。

　　记者首先来到火车站南出站口地下入口施工现场，一根水泥柱子自上而下正在浇注，底下是暴露在外的钢筋，顶部已打了顶板，周围包裹着黄土，两名工人正拿着铁锹往外掏土。指挥部负责人介绍，由于现在地下施工还不能完全展开，无法使用机械作业，因此只能人工作业。

　　指挥部负责人说，火车站原有的明珠地下广场将成为出站人流的分流区域，通过这里四通八达的通道，乘客可以乘坐出租车、长途汽车和公交车。明珠广场原有的地下停车场将成为地下出租车停车区，并将扩大到8000平方米，预计可容纳150辆出租车。

　　与此同时，大同路（福寿街至一马路）的地下也将全部挖开，将修建3条地下过街人行隧道，并提供商业服务。

　　南地下出站口有望春运使用

　　为了早日实现地下出站，目前各种配套设施也同时在筹备中，广播、监控、指导牌等配套系统正在设计，预计1月7日可以完成；电梯等配套设施也正在定做，指挥部负责人说，土建一结束，相关配备立即到位，力保春运期间投入使用。

　　负责人还透露：“就目前进度看，南出站口地下通道工程在春节前投入使用可能有难度，但我们将争取春运期间投入使用。”郑州火车站负责人也表示，只要地下连通工程完工，火车站方面就可以及时实施地下检票。

　　提醒：火车站路面交通恢复后，行驶在敦睦路的机动车辆，由双向行驶恢复为由南向北单向行驶，行驶在操场街（敦睦路至一马路）的车辆恢复为由西向东单向行驶，一马路、大同路行至操场街段允许社会车辆通行，火车站南出站口出租车停靠站恢复使用。