地铁二号线盾构机施工 地下挖掘不影响地上火车通行

　　2008年不但是举国瞩目的奥运年，也是沈阳地铁建设工程中的关键一年，预计今年年内，一号线上90％的土建工程将完成，10个车站完成装修工程，而二号线上的19个车站也将全部开工建设。为了让您能够更快更好地了解到这件沈阳人的大事儿进展如何，本报今日起开设全新栏目“地铁进行时”，时刻关注，并为您报道沈阳地铁工程的最新动态。

　　辽沈晚报消息 沈阳地铁二号线上的第一台盾构机“庐山号”在前行中需要从地下穿越沈抚铁路和通往桃仙机场的高速公路，昨日，中铁四局该标段的相关负责人说：“盾构机的掘进不会影响这两条重要的交通线。”

　　经过了一个多月的拼装，产自日本的盾构机“庐山号”终于在去年年底开始工作了，此后，它将从沈阳地铁二号线的会展中心站掘向世纪广场站。这段路程全长1206米，全线都采用盾构法施工。

　　相关负责人表示，如果顺利的话，预计明年6月将到达世纪广场站，然后“庐山号”将会再调头往回掘进，预计年底将完成整个区间的双线贯通。“庐山号”在此次行程中遇到了一个困难就是，它需要从沈抚铁路和通向桃仙机场的高速公路下面穿过。不少市民一听说这样一个庞然大物要从公路和铁路下面穿越都有些担心了，“上面跑着那么多的汽车或者火车，而下面有盾构机挖土，它们双方会不会影响呢？”市民王大爷问。

　　昨日，中铁四局的相关负责人说，火车以及公路上来往的汽车有可能会引起地表下沉，一旦那样就将影响盾构机的施工，为了预防出现险情，他们将在工程中进行同步监测，并采取注浆等一系列的措施确保施工安全。“但盾构机的掘进对于铁路和公路来说是不会有任何影响的，因为这个大家伙是在地下十五六米的地方行进，距离这么远对于地上来说是不会有什么事儿的。”

　　而目前寒冷的冬季气候也不会影响盾构机的施工，“冻土一般只有1.2米左右，所以不会影响到地下十几米深的地方的。”　　

　　【地铁时间表】

　　2005年，沈阳地铁建设规划获得国家批准，随后沈阳地铁建设进入了实质性的操作阶段，这座城市迈入了“地铁时代”。

　　2005年11月18日，沈阳地铁一号线正式动工，其一期工程西起张士，东至黎明文化宫，全线18个车站。

　　2006年11月18日，沈阳地铁二号线破土动工，其途经南北金廊核心地带，向南直到21世纪广场。

　　2007年7月10日，沈阳地铁首个主体竣工车站小什字街站完成最后一块顶板的封盖。

　　2007年9月26日，地铁二号线北延线工程向社会征集可行性研究报告，按照规划北延线将一直通到沈北新区的蒲河大道。

　　2007年12月18日，启工街至重工街的盾构区间完成双线贯通，成为沈阳地铁史上首条双线贯通的盾构区间。

　　2007年12月29日，地铁一号线车站装修方案出炉，未来的地铁站不但将美观实用，更充分体现沈阳地铁的文化、人文和艺术特征。

　　2008年5月，预计沈阳地铁一号线上已经完工的地铁站将陆续开始装修。

　　2008年5－6月，预计具备铺轨条件的标段将开始铺设轨道。

　　2009年底，地铁一号线预计竣工通车。