百年风云28年历史的漳厦铁路(2)

　　资金不足铁路枕木腐烂

　　八九十岁的老厦门人，对这条铁路都会有些印象。88岁的周老伯还记得，从厦门岛内搭漳厦铁路到漳州，得先坐船到嵩屿，再走上一段不短的路到火车站，3个多小时火车行程，下了火车后，还得倒腾汽车才能到漳州。

　　尽管很麻烦，火车上3小时的行程也并不舒服，颠簸得厉害，但那时，能搭一次火车，可不是普通家庭做得到的。

　　不过，由于资金不足，铁路后期基本没有得到维护。没多久，枕木开始腐烂，螺丝松落，火车只能低速行驶。周老伯说，当时还有人编了打油诗“取笑”这条铁路，“农民上火车，草笠被风吹，下车捡草笠，火车犹可追。”

　　国民党拆卸炸毁残存铁路

　　后期维护没有着落，后期建设更是没有下文。漳厦铁路原定分期建设，首期完工后，还有后期，但因为缺乏资金只能不了了之。

　　于是，漳厦铁路成了条“盲肠铁路”。它前不过江、后不跨海，与厦门隔着波涛汹涌的厦门海峡，并在宽阔湍急的九龙江边“止步”，与漳州遥遥相望。1926年，国民政府北伐军进驻漳厦地区，接管漳厦铁路。1930年，漳厦铁路运营入不敷出，难以为继，被迫全面停运。1932年，工农红军进攻漳州，国民党溃兵把铁路器材几乎盗卖一空。1938年5月，日军侵占厦门，嵩屿火车站房舍被日军炸毁。驻扎漳厦地区的国民党军队撤退时将残存的铁路全部拆卸，拆不掉的也炸毁了。

　　漳厦铁路彻底退出历史舞台。

　　★半个世纪，厦门只有一条鹰厦线

　　说到铁路，厦门又是遗憾的。

　　1938年漳厦铁路被彻底破坏，1954年鹰厦铁路开工，这之间的20多年，厦门没有铁路。而后的近半世纪，厦门也只有一条鹰厦铁路。

　　不过，鹰厦铁路却是功不可没的。50多年前，它改变了福建无出省铁路的历史。

　　2000多名中学生参与建设

　　厦门是个岛。在上世纪50年代，一旦港口被封锁，厦门就成了孤岛。于是，厦门迫切需要修建铁路。

　　不仅仅是厦门，出于整个福建省发展的考虑，都需要修建一条铁路。早在全国政协第一届全体会议上，陈嘉庚便向大会提出修建福建铁路的提案。提案获得通过，后因朝鲜战争爆发未能实施，但却得到了毛泽东的重要批示：“当为彻底支持。”

　　1954年，鹰厦铁路开建。从鹰潭经邵武、南平、永安、漳州至厦门，全长约700公里，预算投资5亿多元。这是新中国继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。

　　当时修建铁路的工人，除了解放军铁道兵外，还有来自福州、泉州、厦门、漳州4个市12个县的2000多名中学生。他们组成 “青年志愿筑路队”，与解放军铁道兵一起，建设鹰厦铁路。10万多名民工也被动员，配合铁道大军施工。1957年，鹰厦铁路建成通车。