[莆田] 铁路助推港口经济发展

　　日照港吞吐量４年翻３番

　　近日，日照港传出喜讯:该港年吞吐量突破亿吨大关，跃身成为中国沿海第九个亿吨大港。2002年,日照港年吞吐量为3000万吨左右，与我市港口吞吐量相当；但发展如此迅猛，正是因为铁路建设的缘由。

　　据悉，随着铁路逐年加大对日照港的运力倾斜，积极提高服务质量和运输效率，全力搞好疏港运输。铁路已对日照港的发展起着重要作用：每年1.8万吨至2万吨的煤炭进港全靠铁路，5600万吨铁矿石的疏港运输铁路占到35%至40%，此外，水泥、钢铁的进港以及粮食的出港也主要靠铁路。如今，日照港已确立了煤炭、矿石、集装箱等十大主导货种，成为鲁南、豫北、晋南及中原、西北地区物流出海大通道。

　　重大项目纷纷落户洋口港

　　海安至洋口港铁路是南通市洋口港集疏运体系的重要组成部分，它的建设对提升洋口港货物运输力和承载力具有极为重要的意义。

　　洋口港是上海国际航运中心江苏一翼的重要港口，是长江中上游地区大宗散货中转和外贸运输的重要口岸。作为运输主动脉的疏港铁路修建后，当前，中石油、新加坡金鹰集团等国内外石化企业以及一些大型物流企业的重大项目纷纷落户洋口港区。

　　一条全天候、大运量的疏港铁路可以形成快速、高效、规模化、集约化运输体系，迅速打开洋口港对外运输通道，消除洋口港区目前交通运输瓶颈的限制，使港口外部配套功能更趋完善；可以进一步扩大洋口港的吸引力、影响力，增强客商投资洋口港的信心，使涉港重大项目加快落户，加速洋口港临港产业的集聚形成。