向干部作风要安全

  从事运输工作的干部大都有过参加“事故分析会”的经历。时间久了，脑子里总会形成这样一个思维定式，即分析会的结论往往总是惊人的相似：造成事故的直接原因大都是现场作业人员“两违”——违章违纪所致。   通常情况下，事故分析会上，与会者还经常能见到这样的场景：   ①路局方面的认定——事故的直接原因虽然是现场作业人员“两违”所致，但暴露出站段领导干部作风不实，对安全工作重视不够，安全管理基础薄弱等一系列问题。   ②站段方面的意见——酿成事故的主要责任在现场，是事故当事人没有严格执行铁路“技规”、“行规”的若干规定所致。   ③事故责任人的心态——因其处在最基层的位置，人微言轻，因而大多是“摊到谁、认倒霉”，多持“宿命论”的观点。 总之，路局、站段以及事故责任人三方各执一词，“各吹各的号、各唱各的调”，公说公有理，婆说婆有理，有时相关站段间还相互推诿扯皮，目的都是一个——使己方的责任最小化。   9月28日上午，铁道部召开了全路电视电话会议，会上，刘志军部长深入分析了当前全路安全工作存在的隐患和问题，并列举了8月份以来全路发生的几期典型事故。在深刻分析全路运输安全方面存在的突出问题时，刘部长严肃指出：这些问题的根源仍然在于一些干部作风不实、标准不高，责任心不强，在发生的这些事故特别是严重事故中，如果任何一个层次的干部尽职尽责，问题就会避免。刘部长的话可谓一语中的，击中了要害——事故虽然出在下面，但根子却在上面。   铁路作为国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，目前每天担负着运送300多万旅客、发送12万多车货物的重任，是承担客货运输的重点行业，关系国计民生，联系千家万户，在确保国家和人民生命财产安全方面责任重大。而确保铁路运输安全，领导干部的作风建设往往起着至关重要的作用。   为此，各级领导干部一要切实增强忧患意识、责任意识和大局意识。要把主要精力用到安全工作上，分工负责，分片包保，全力确保运输安全的稳定。要结合本单位、本系统的实际，抓住安全关键环节，进一步细化完善措施，制定具体的检查监督和把关指导方案，把安全责任落实到每一名干部身上。二要在作风建设上要带好头，发挥表率作用。主要领导是安全工作的第一责任人，必须集中精力抓安全，减少各种不必要的应酬，对事关安全的大事，一定要亲历亲为，亲自上手，抓好落实。要带头深入基层，深入一线，加强检查指导，扎扎实实解决好本单位安全工作中存在的突出问题。三要以高度的事业心和责任心抓好安全工作。要清醒认识当前运输安全工作面临的严峻形势，坚决克服松劲、麻痹和厌战情绪，从严务实，以更加严格的标准、更加有力的措施，把安全问题往深处想，把安全工作往细里做，超前预想，尽可能把困难想得多一点，把措施考虑得周全一些，该做的工作不能等、不能拖，一定要做在前，做到位，确保安全工作万无一失。四要提高发现问题、解决问题的能力。要严格执行添乘检查、干部值班、分工包保和施工把关等各项制度。必须指出的是，干部添乘和检查不是为了完成任务指标，也不是为了走形式，摆样子，而是要真正发现问题，解决问题。各级干部要对添乘和检查中发现的重点、难点问题，及时提出对策措施，狠抓整改。   总之，要通过各级领导干部作风的转变，以真抓实干的精神全力抓好安全工作，以收到向干部作风要安全、要效益之功效。（张敬楠）