我为铁路改革滞后深感羞愧

　　被点评文章链接：铁道部未纳入“大交通部”

　　作为一名有几十年工龄的铁路职工，我对这几年铁路的改革滞后深感羞愧。但是，铁路改革的滞后责任不应该由我们普通职工来负，铁路现在贪污腐败盛行，安全事故不断，不是因为改革造成的，而是因为没有改革和改革不到位造成的。

　　看了太多铁路内部的黑暗，我深深感到，铁道部不撤，天理不容！！！

　　一、铁路这几年所谓的改革，无非是撤消了几个分局而已，但是，别以为是真心改革，分局虽然撤消了，但是比分局高一级别的路局却增加到了18个，正厅级的专业公司还新设立三个。这是改革吗？

　　二、所谓跨越式发展建设铁路，无非是增加了花钱的项目，谁都知道工程项目能捞钱，真要查查，这些动辄几百亿元、上千亿元人民币的建设项目，造就了多少贪官？

　　三、这些年，无论是路局，还是新设立的所谓专业公司，普通职工是工作越来越重，干活越来越累，收入却总是跟不上，但是当官的收入却越来越高，分局撤消后，路局直管站段，一些站段长成了土皇帝，年收入几十万的不在少数，苦的却是基层普通职工，这是改革吗？

　　四、铁路所谓高大半的管理，与国家倡导的民主、和谐是格格不入的，看看那些铁道部高层在媒体上的专横表现（对政协委员的监督不屑一顾，自己给自己打90 分，自己吹嘘一天只睡2小时），可以看出现在的铁路管理者封建家长制作风多么严重，官员不像官员，企业家不像企业家，他们算什么呢？这是改革家的做派吗？

　　五、在铁路内部，要想上进，只有两条路，一条是给领导当秘书；一条是给领导当女婿。或许这是中国官场的潜规则，而铁路尤甚！其实，这次改革，铁道部保留，真的不是铁道部的胜利，而是铁道部的悲哀，是全体铁路职工的悲哀，我们又得为既得利益者买单了！从历史来看，从横向比较来看，没有哪个国家、哪一个行业或者哪一个部门，是靠垄断能够得到发展。垄断决不会给我们铁路带来社会的尊重，也不会给我们铁路职工带来好处，只会给一小撮既得利益者带来苟延残喘的机会。