怎么看铁道部的“90分”?

　　前几天，看了一篇文章——《铁道部副部长：雪灾中铁道部表现至少可打90分》，看完之后，也许是记者的笔触过于感情化(“陆副部长很随和。”)或许是被副部长提到的一些事实所感动(“每天要保证两小时睡眠。”)亦或陆副部长说的话确实很委婉、很有水平(“一些和事实有出入的、或者不切实际的意见，我们也会认真研究分析，从中受益”，这话至少比铁道部发言人王勇平的话有水平。)当时觉得陆副部长的话虽然说得有些满，但并没有引起本人的反感。毕竟在这场史无前例的大雪灾面前，铁道部是做到很大贡献的，许多铁路职工日夜坚守在岗位上，也是做出了巨大牺牲的，作为老百姓，我们不能忽视这些客观情况，不能忘记他们曾经的贡献。

　　但是，在看完这篇报道后的第二天晚上，事实让我改变了自己的看法。那天晚上，陪同一个朋友去北京西站买票，恶劣的服务态度、不合理的票务制度，勾起了我对春运惨痛的记忆。朋友是工薪阶层，当然想要实惠一点的票，但是售票员一说，就是动车组，动车组的票要贵出一般车的一倍，朋友不愿意买，况且动车组的车也就被特快车早到两三个小时，朋友觉得没必要。可是以前的特快车却被调整到了晚上凌晨才能到，而且已经没有座位，那个时候回家不仅耽误事，而且下车后肯定还得打车。当我朋友质问售票员说这不是逼着乘客买动车组吗，服务员甩出一句话：谁让你没钱买贵的!还不愿意坐慢的!有道理，去找铁道部啊! “找铁道部”，此时，我不禁想起了陆副部长前面说的那句话，“铁道部表现至少可打90分”，我不仅愤怒了。

　　我想我们的陆副部长能不能在给铁路春运期间的表现打90分之前，先来听听我们小老百姓的遭遇呢?这里我先说说我个人所遭遇到的春运噩梦：第一，买票难，我的家乡在汉中，从北京到汉中需要28个小时，买票我一直排了五天队，没有买着，很抱歉，我偷懒了，因为我白天要上班，我没有办法去通宵排队，只有在早上去大清早排，但是在排了几个小时之后，都是空手而归。所幸我在火车要开的那个早晨买到了一张无座位的票，于是基本上我在连站脚的地方都没有的火车车厢里站了二十几个小时回到老家。和我同样经历的人有太多太多。

　　在这次采访里，陆副部长说了一句话：“只说一件事，在10天左右的时间里，将广州地区节前持票滞留的350万旅客全部疏运完，这是其他交通方式或者其他任何国家做不到的。”陆副部长说的没错，这是一个奇迹，我们不得不承认，可是我希望陆副部长能注意到一点，人不是物品，人不是动物，物品或者动物，我们可以说把他们像集装箱似的装起来，完全没有问题，可是春运中想集装箱似的装起来的是人啊，我请问，这样的事有哪个国家可以做出来?广大乘坐铁路的人能同意你打的90分吗?不可能!人们交了你正常的票价钱，却得不到你同样的服务，我们不知道铁道部的领导有没有感受过这种集装箱的感觉，如果他们感受过，他们绝对不可能为这次春运雪灾中的表现打这么高的分，起码不会是90分。

　　第二，“一票难求”背后反映出来的是腐败。当我上火车的时候，我就很想知道坐在座位上的这些人到底是怎么买到票的?而那些做卧铺的人又是通过什么方式得到这样的待遇的?我旁边有个女生，她有座位，但是一上车就发牢骚，“我找关系，都找到北京西站党委书记那里了，才给我搞了一张硬座票，真是”，我算明白了，一张硬座票都要通过这样的关系，更不要说卧铺票了，这背后不知道藏了什么东西，几个小时后，在挤的像罐头一样的火车厢里，这个女孩被带往了卧铺车厢。这种情况在我们身边很普遍，春节买火车票第一个反应就是要找熟人，没熟人买不到有座位的票。作为我来说，我其实有熟人，我朋友在国务院，托他帮订一张票，应该不难，可是我就不相信，怎么情况就变成这样?买一张火车票都要找关系，都要有背景，甚至还得请客送礼，我实在是想不通!

　　火车票实名制呼吁了这么些年，可是一直实现不了，我们的铁道部一直说，身份证也会有假啊，会增加管理成本等等的理由，可是我们不知道到底是火车票容易作假还是身份证容易作假，到底是老百姓苦等几个通宵排队成本大还是我们铁道部查一下身份证成本大?

　　第三，“铁老大”服务态度恶劣背后反映的是垄断企业的一贯作风。历史罕见的雪灾出现，铁路部门出现拥挤、脏乱差、甚至瘫痪的现象，老百姓都能理解，如果在困难面前，大家能平等相待，互相理解，积极应对，彼此能感受到对方的温暖，怎么大的困难都会渡过，百姓也不会去指责一个部门，去批评一个部门。可是在今年春运之后，批评铁道部的声音不断，调查显示，人们对铁道部的意见最大。相信大家都还记得前不久广州市政协副主席郭锡龄“炮轰”铁道部的事件，当时的铁道部处在千夫所指的境地，郭委员的言论得到了不少网友的支持。随后，铁道部新闻发言人王勇平立刻高调回应有关批评，并且言辞含沙射影，免不了收获骂声一片。随后，又出现了陆副部长的“90分”言论，再一次遭到大片争议。

　　为什么我们的铁道部和百姓的差别如此之大，为什么铁道部能在众人指责之下，依然心安理得地打下“90分”的高分，我想原因有两个，一个是铁道部确实在雪灾中有功，但是铁道部把贡献和功绩老记在了心里，而忘记了在这次春运和雪灾中的不足，特别是忽略了广大乘客的真切感受。二是垄断企业的思维惯性导致我们的铁路人就是我说了算，你说了不算的态度。铁道部既是监管部门，又是垄断企业，永远高高在上，难免会惯下这个坏毛病。

　　近日，国家关于大部制改革的结果已经出来，要建立交通运输部，成立一个“大交通”部门，来整体协调交通运输，但是铁道部没有划为交通运输部，还是被保留了下来。专家评论，铁道部迟早是要划归“大交通”部的，但是铁路由于他的特殊性，他的计划经济特色，现在还不适合一下子划归过去，许多问题还得留给铁道部自己进行不断地改革。我们希望铁道部能就网友和委员代表们提出的问题和批评，在日后能不断地体制改革，破除腐败，实行监管和经营分离的管理体制。真希望他们能在不久的将来交出一份为人民负责的“90分”答卷。