向莆铁路三控制性节点年内将开工 总工期五年

    年内，向莆铁路的福州金瓜山隧道、莆田大尖山隧道及三明宝台山隧道，这三个控制性节点的动工，将率先启动向莆铁路工程的建设。昨日，记者从“海西重点项目建设成就摄影图片展”了解到上述消息。本次图片展在福建省美术馆举行。

    据了解，目前向莆铁路工程的可行性研究报告已获国家发改委批复，有关方面正在加快推进前期工作。总工期长达5年。

    向莆铁路将和另一条年内开工的铁路——厦深铁路，以及在建的温福、福厦、龙厦铁路一起，构筑我省“一纵两横”的快速铁路骨架。这5条快速铁路时速均为200公里，并预留了可以提升到250公里的提速条件。铁路快速通道的建成为完善区域路网，改造既有线路，配套港口支线打下了重要的基础。

    这5条快速铁路均为我省重点建设项目，建设者们共需为这些铁路打通241座隧道，建成626座桥梁，建67个车站，并相应建通信、信号、电力、牵引供电及房建、给排水等配套工程。

    昨日，350幅这些铁路的部分在建工程和其他一些我省重点建设项目的摄影作品，展示了当前海西重点经济建设的欣欣向荣景象。

    [一纵]

    “一纵”指建设温福铁路(福建段)、福厦铁路和厦深铁路(福建段)，使福建快速路连接长三角和珠三角，并把宁德、福州、泉州、厦门、漳州等沿海6市连成一线。

    其中，温福铁路(温州-福州)是“一纵两横”快速线路骨架中“一纵”的东端部分，是全国第一条开工建设的铁路客运专线。温福铁路已于2004年12月开工，计划2009年建成。

    福厦铁路(福州-厦门)是“一纵”的中间部分，已于2005年11月动工。计划2009年通车。

    厦深铁路(厦门-深圳)是“一纵”中的南段部分。工程计划年内动工，工期为4年半。

    [两横]

    第一横即以建设向莆铁路为主通道，以既有鹰厦铁路北段和外福铁路为辅助通道。向莆铁路是中部的“一横”，它从铁路南昌枢纽引出，经江西抚州、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰县城附近分岔，同时引入莆田站和福州站。

    第二横建设赣龙厦铁路(新建龙厦铁路，改造赣龙铁路)，构筑闽南三角地区连接华中、西南乃至西北的快速铁路通道。龙厦铁路是中西部“一横”，它经龙岩新罗区、南靖、漳州，经厦深铁路引入厦门枢纽。项目已于2006年12月开工。龙厦铁路力争年底前全线动工，并于2010年建成通车。(郑琳)