京津城际轨道交通工程北京段轨道板预制工程竣工
http://www.railcn.net 中国铁路网 2007-10-09 00:00:00 字号:
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本报北京10月8日电 （记者潘皓 通讯员闫洁）9月29日10时28分，位于北京平谷区的京津城际轨道交通工程项目经理部丰桥轨道板场，伴随着一阵阵鞭炮声，最后一块轨道板成品下线，这标志着京津城际轨道交通工程北京段轨道板预制工程全面竣工。
京津城际轨道交通工程是我国第一条高等级客运专线，也是我国首次引进德国博格板式无砟轨道技术的铁路工程。它代表了我国铁路的最高水平和发展方向，它的早日建成对于保证2008年北京奥运会的胜利召开，加快京津两地一体化进程，推动环渤海湾经济的快速发展具有重要的意义。
中铁六局集团丰桥桥梁有限公司承担了京津城际轨道交通站前工程北京段49.2公里（双线）范围14910块博格式轨道板的预制任务。自2005年11月进场以来，该公司围绕“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的营运管理”目标，精心组织，科学规划生产布局，合理配置各种资源，同时，以“科学发展为本、科技创新为魂”的理念为指导，全面开展了国际顶尖技术———德国博格板式无砟轨道系统技术的引进消化吸收再创新工作。他们克服了国内水泥、砂石粗细骨料与德国原材料的差异技术难题，成功研制出混凝土的最佳配合比，并一次性通过了德国博格公司专家的验收。
据了解，在实现博格板国产化的进程中，该公司先后开展了重大科技攻关活动10余次，进行各类工序改进、设备改造、工法创新38项。特别是他们克服了各种困难，将生产博格板的关键设备———BZM-650数控磨床实现了国产化，使BZM-650数控磨床成为“中国第一台，世界第二台”。
有关专家称，该公司不仅按期、优质、高效地完成了全部轨道板预制、打磨任务，而且完全实现了博格式轨道板施工技术的国产化，在博格板的生产方面探索出了一条新路，积累了经验，为我国客运专线建设填补了一项技术空白。
