本报武汉9月10日电 （通讯员舒智明 孙奇忠 邓蔓青）9月3日，世界最大公路铁路两用斜拉桥主塔———武汉天兴洲长江大桥3号主墩塔封顶。
武汉天兴洲长江大桥是我国首座4线公路铁路两用斜拉桥，其504米主跨位居世界同类桥梁之首，大桥荷载也列世界第一。托起大桥主桥重量的两座主塔均为国内斜拉桥主塔中体积最大、结构最复杂、荷载最大的主塔。其中3号墩主塔高190米，连同桩基础共用混凝土83200立方米、钢筋17850吨，建成后的荷载达2万吨，均居世界同类斜拉桥主塔之最。
承担武汉天兴洲大桥施工任务的是50年前修建万里长江第一桥武汉长江大桥的中铁大桥局集团。该集团工程技术人员在大桥建设中，坚持科技创新，大量采用新工艺、新技术、新材料、新装备，创造了一系列国内施工新纪录：在长江深水流域首次采用自行研制的大扭矩动力头钻机成功完成直径3.4米的大孔径深桩施工任务；在国内首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运、锚墩预应力精确定位新工艺成功将体积达47400立方米的巨型钢围堰浮运、定位，平面定位精度小于5厘米；成功解决了190米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制，以及大体积混凝土浇筑表面裂纹控制等一系列难题，比计划工期提前两个月完成主塔封顶任务。
据介绍，3号主塔封顶后，大桥施工将全面转入钢梁架设及斜拉索安装阶段。
武汉天兴洲大桥钢梁是世界上首次采用三主桁、三索面的新结构形式钢梁。预计大桥将于2008年8月31日建成。
