胶济铁路涵洞不再逢雨必淹

    涵洞两侧分别新增一个10米宽的桥孔，排水泵站也将扩容，排水能力大大增强

　　历山路改造工程将对胶济铁路立交桥动大手术，将目前两个边孔即非机动车道降低，与机动车道处于同一水平线，做机动车道用。两侧分别新增一个桥孔，宽度为10米，供行人和非机动车通行。

　　历山路北段与胶济铁路相交，原来为平交道口，经常出现交通堵塞，1984年拓宽历山路时建成立交桥，由铁路桥和下穿式引道组成。据施工人员介绍，目前的铁路桥为三孔钢筋混凝土箱式结构。中孔净跨15米，高5．52米，供机动车行驶；两边孔净跨各10米，高3．52米，供非机动车和行人通行。引道全长575米，总宽50米，其中快车道15米。

　　此次改造工程，将改变两个边孔高出中孔两米的现状，原有的三个桥孔处于同一水平线上，均供机动车通行。在此基础上，于东西两侧各打通一个10米宽的新桥孔，作为慢行一体道路，水平线比机动车道略高。改造后的历山路铁路桥将是一座五孔公铁立交。

　　另外，整个立交桥的排水系统也将彻底更新，排水能力大大增强，一下雨就积水的问题将成为历史。

　　据悉，铁路桥涵拓宽的难度要比普通道路施工大得多，技术要求比较高，部分工程需要在火车通行的间隙中完成。