本报福州9月18日电 （通讯员张荣文 徐云华 管清毅）您可能见到过许多的公路立交桥，也见过上下两层公铁两用的特大桥，但您恐怕没有见过上下重叠的立交隧道吧。如今，这一壮观景象展现在温（州）福（州）铁路与同（江）三（亚）高速公路相交会的琯头岭隧道。
经中国工程院院士梁文灏以及有关专家评审认定，这在国内隧道施工领域尚属首例，为隧道施工又填补了一项空白。
由中铁十一局集团施工的琯头岭隧道全长4103米，距出口600多米处，下穿同三高速公路琯头岭隧道，隧道拱顶与公路隧道基础只间隔2.9米，平面交角为36度，其技术难度可谓前所未有。因此，该隧道工程被列为温福铁路18项重难点工程中的头号重点技术攻关项目。
为此，中铁十一局集团温福铁路指挥部专门成立了技术攻关小组，经反复研究试验，他们设计编制了小导洞下穿、然后环向分步扩挖至隧道断面以及双侧壁导坑开挖和三台阶左右分步开挖的施工方案，并邀请了有关院校的隧道专家，对施工方案进行了评审和完善。
2.9米的间隔、汽车运行的震动，成为一柄命悬一线的“达摩克利斯”剑，时刻威胁着施工人员的安全。全体施工人员稳扎稳打，步步为营，严格按照操作规程施工，并运用远红外线测试仪进行震动测试，终于安全通过上、下隧道重叠段。建设单位特发来贺电称：中铁十一局集团完成了前所未有的立交隧道施工壮举。
