青济新动车明起载客运行 11月底实现公交化

　　记者从济南铁路局获悉，从25日开始，济青间对发的动车将从CRH2型替换为CRH5型，乘客可以在车上享受更加宽敞的乘坐空间，原有车辆经过休整后将执行别的客运任务。

　　这将是自本月6日，CRH5型动车组开始在青岛至济南间进行不载客试验之后的首次载客运行。CRH5型动车组在胶济线上岗后，票价维持

　　不变，一等票为146元，二等票票价为122元。

　　试验状态良好

　　据了解，9月20日，为期23天的CRH5型动车组的试车任务正式完成。试车期间，两列CRH5型动车每天均在济南和青岛间运行，沿途停靠各站，测试车辆的运行环境。据济南铁路局有关人士介绍，在23天的试车过程中，车辆技术状态以及对各站的适应均良好，符合上路运行的条件。CRH5在胶济线进行适应性试车时，最高时速达到250公里，试验速度济青间用时被缩短到1小时50分钟。但这仅是试验速度，正式载客运行时要考虑沿途停站、旅客安全等因素，速度将适当降低。

　　据工作人员介绍，尽管车辆运行状态良好，但是考虑到车型较新，济南铁路局将把随车机械师由一名增加到两名，以随时处理车辆运行过程中可能出现的各种问题，如电器故障等，更好地保证乘客的安全。新车上路之后仍将按照目前的车次及时间运行。原有的CRH2型动车将在休整后执行别的客运任务。

　　定员减少24人

　　根据旅客运输需要，经济南铁路局研究决定，自9月25日起D602、D603、D606、D607、D610次，9月26日起D601、D604、D605、D608、D609次，换用CRH5型动车组担当。CRH5型动车组定员586人，比目前济青之间的CRH2型减少了24人。

　　据介绍，与旧的CRH2型动车相比，新车型动力系统更加优越，空间也更加宽敞。在试验期间该列车从静止加速到200公里每小时只需要201秒的时间，7259米的运行距离，而从静止加速到250公里/小时也只需要393秒，不到7分钟。对乘客来说，旧车型的一排5座将变成现在的一排4座，整列车设有586个座位，较之前略有减少，乘客乘坐也将更加舒适。此外，虽然CRH5型车车体外设有控制车门开关的按钮，但目前仍采用统一控制的方式开关车门，不过由车机械师负责变成由动车司机负责开关。而新车型设有升降系统，各个车站不同的高低站台均能适应。

　　11月底公交化运营

　　记者从济南铁路局了解到，按照胶济客运专线开通的整体部署，淄博以东区段的动车组运行时速，9月底将达到200公里，青岛到济南的动车组将提速到2小时20分左右，而目前胶济客专东段的客运列车时速仅为160公里。

　　随着11月底，济南——淄博段通车，胶济客运专线将全线实现200公里/小时以上的速度目标，届时济青之间的动车组运行时间预计可缩短至2小时以内，普通列车也将普遍提速1小时。按照铁路部门的计划，届时青岛至济南之间的动车组将增加至11对，高峰期基本上每小时一班，市民到济南可以即来即走。