上海今天开通首条市郊客运线 坐火车70分钟进城

　　今天起，浦东铁路将首次开行上海南站至芦潮港（临港新城）的旅客列车，市民从上海南站坐上火车，花70分钟时间，就可直达位于东海之滨的芦潮港，单程票价17元，这也是上海开通的首条市郊客运线。

　　“明天（9月1日）我们全家就可以去看外滩东方明珠了。”昨天，芦潮港本地人、现年60岁的王阿婆兴奋地告诉记者，全家祖孙3代7个人，已经买好星期一的火车票，去领略市中心商业区的繁华，很多邻居几乎也是举家出行。

　　坐火车70分钟进城

　　昨天上午，浦东铁路客车开行仪式在上海南站举行，此次试运行列车，共搭载近300多名临港产业区和金山、奉贤区的部分企业员工，前往芦潮港站。

　　上午10点48分，当试运行列车驶进芦潮港火车站时，站台和站外的广场上鞭炮齐鸣，当地的居民甚至点燃夜晚燃放的礼花，庆祝当地结束没有火车进城的历史。

　　“原来进城（市区）可不方便，光坐郊区大巴，就要3个小时左右。”芦潮港居民李大爷说道，当地很多居民表示，以往除非有事要办，一般不进城。现在有了火车，而且1个多小时就到了，大家都对进城逛逛充满了期待。

　　定期乘车证票价15元

　　从今天起，浦东铁路客车每天开行4趟列车，从上海南站出发是7时05分和14时，由芦潮港站返回是10时43分和17时25分，单程票价为17元。

　　上海南站至芦潮港站的直达旅客列车每天早、晚高峰各开行一对，沿途暂时不设停站，单程运行时间1小时10分。

　　车次分别为：5051/5052次、5053/5054次。其中5051次上海南站7：05开8：15到芦潮港站，5052次芦潮港站10：43开11：53到上海南站；5053次上海南站14：00开15：10到芦潮港站，5054次芦潮港站17：25开18：35到上海南站。

　　根据试运行期间的客流情况，将考虑增加运行班次及沿线停靠车站，方便居民出行。

　　据上海铁路局介绍，临港地区企业可与浦东铁路公司签订合同，办理定期乘车业务，票价优惠到15元，通勤员工拿到定期乘车证后，可凭证乘坐早、晚开行的这两趟列车，无需每天到窗口买票。

　　车票全市联网销售

　　上海市内各铁路售票点都可买到南站至芦潮港的火车票，车票预售期5天。

　　开行的旅客列车车厢全部使用25K型双层新型软席空调车，座位宽敞舒适，每趟列车有9节车厢，其中8节双层客车、1节发电车，定员为864人。

　　据上海铁路局介绍，浦东铁路由铁道部和上海市共同出资建设。先期建成的浦东铁路一期工程阮巷至平安段，西经新闵线与沪杭铁路相接，东连东海大桥北堍芦潮港铁路集装箱中心站，全长42公里，目前主要开行芦潮港中心站至内地的货物列车和集装箱专列。

　　浦东铁路发展有限公司总经理吴伟青昨天在发车仪式上说，随着临港新城以及区域经济的迅速发展，带来企业与员工上下班通行和市民出行量的迅速增长，目前需要巩固一条大流量的客运通道，以方便企业和市民的出行，开行客运专线势在必行。

　　临港职工建议：适当调整时间更利于上下班

　　“很舒适，我们很满意！”昨天，试运行列车5号车厢内，在临港新城企业上班的员工们纷纷表示。

　　对于坐惯了单位班车的他们来说，在宽敞舒适的车厢内看着窗外的美景，与同事们一起悠闲地打着扑克，实在是一种享受。

　　家住莘庄的李小姐就职于美国独资的“卡特彼勒”柴油机厂，一年前到芦潮港工作，每天回家的交通工具只有单位班车。每天早上7点坐单位班车，一般都要1个小时左右到单位。

　　“我们单位的班车是小型的巴士，很挤，有时错过了，上班几乎没有汽车到工作的地方。”李小姐说。同车厢内6位“上海电汽”的职工也表示，火车的舒适程度比汽车要好，他们单位有职工第一时间办了“定期乘车证”。

　　但并不是所有人今后都选择坐火车上下班。上海电汽一位负责人介绍道，大家坐火车上下班目前有两个问题，首先是时间问题，列车早晨7点05分南站发车，8点15分到站，而临港新城一些企业，为避开早晚出行高峰，通常是“早上早下”的工作时间，早上8点上班，下午4点下班，在时间上有冲突。

　　其次是出行成本问题，以往在家门口就能乘坐单位班车，一般车贴在15元左右，而坐火车必须在南站乘车，许多职工坐火车前还需乘地铁或公交。

　　“如果列车运行时间能缩短在1小时以内，并且早晚时间进行适当调整，我想大家都会每天坐火车上下班的。”这位负责人说。

　　上海南站-芦潮港列车时刻表

　　5051次上海南站 7：05开8：15到芦潮港站

　　5052次芦潮港站10：43开11：53到上海南站

　　5053次上海南站14：00开15：10到芦潮港站

　　5054次芦潮港站17：25开18：35到上海南站

　　（沿途暂不设停站，单程运行时间1小时10分，市内各铁路售票点有售）