胶济铁路新建客线完工近三成

　　笔者19日从济南铁路局了解到，目前胶济铁路客运新建客线已经有55公里完成铺轨工作，占据了全部新建线路的近三成。此外，长深双线特大桥日前也已经顺利合拢，主体工程也已完工。但由于淄博西等合同段征地完成较晚，全线可能无法在5月底前实现通车，届时济南铁路局将实行分段开通的模式，逐步加以利用。

　　新建客线完工近三成

　　胶济铁路客运专线东起青岛，西到济南东，于去年1月8日正式开工建设，设计客运正线长度362.5公里，设计时速每小时200～250公里，沿途设置青岛、胶州北站、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共13个车站。其中新建客线173公里，利用电气化改造后的线路149公里，利用既有老线42公里，扩建站场17个，青州北站和胶州北站为新建站。

　　济青快客每小时一班

　　“等胶济客运专线建成通车后，百年胶济铁路将实行客货分离。”济南铁路局的有关人士介绍说，新的铁路专线将成为专门的客运铁路，年旅客发送能力达到6000万人次以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍。

　　届时，济青间将开行多趟时速高达250公里的动车组，而市民通过客运专线去济南的时间预计将缩至两小时以内。去北京也有望在5小时之内就可顺利到达，而高质量的道路和通讯系统使得普通列车也将普遍提速1小时左右。济青间城际快客将可达到每小时一班车，实现公交化。

　　此外，笔者获悉，我省在未来十几年内还将对既有线路如邯（郸）济（南）、菏（泽）兖（州）日（照）等铁路线进行扩容改造。构筑快速通道，主要包括建设京沪铁路客运专线山东段、青岛-烟台-威海-荣成城际铁路、黄岛至日照铁路等，实现客货分线运输。宋大伟