“三峡大动脉”宜万铁路建设取得重大突破

    中广网天津9月6日消息(记者王嘉军 通讯员丁炼平)9月3日晚21时，从被称为我国“铁路建设禁区”的武陵山区传来喜讯，由中国铁路建设十八局集团承建的宜万铁路全线复杂岩溶条件下第一座重难点控制性工程的长大隧道全长6827米的白云山隧道，经过建设者们740多个夜以继日的鏖战拼搏胜利贯通。标志着我国施工难度最大的山区铁路----宜万铁路施工建设取得重大突破。

    有“三峡大动脉”之称的宜万铁路东连宜昌，西接重庆万州，全长388公里，是我国施工难度最大的山区铁路，全线将建隧道127座、桥梁197座，分别于宜昌、万州两次跨越长江。全线地质结构复杂，岩溶、暗河、滑坡、崩塌、断层破碎带、突水、突泥等不良地质灾害频频，上万个大小溶洞汇聚成群。为有效规避施工高风险，参建单位中铁十八局集团宜万指挥部投入巨资配置TSP203预报设备、地质雷达探测设备、红外探水、全液压地质钻机等先进设备，采用超前地质探测预报，根据不同围岩级别，交替采用中导洞法、台阶法、全断面法、CRD法等开挖方案，遵循“预加固、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、衬砌紧跟”的原则，成功制服“地下岩溶苍龙”。同时利用先后施工时、空差，优质快速掘进，严查严管牢牢把住安全施工的命脉，确保衬砌隧道犹如一座金碧辉煌的“地下宫殿”。

    总投资167亿元的宜万铁路工程，是我国铁路“八纵八横”路网主通道之一沿江铁路的重要组成部分，也是连接我国东中部地区的重要交通纽带，2008年建成后，将对长江流域各省市的经济社会发展和资源开发利用，实施国家西部大开发战略，以及完善和优化我国铁路路网结构等都具有十分重要的意义。